裕隆集團的電動機車要來了！中華車的白牌電動車下周就要發表，其實他們早在2010就進入市場，走的是輕型代步車，之後被Gogoro搶下市占率，已故董事長嚴凱泰曾和團隊說：「我們一定也能做到」。現在在嚴陳莉蓮的帶領下，能否翻轉電動機車市場，一起來看。接上插座在家就能充電，過去主攻輕型電動機車的中華emoving，掀起反攻之戰。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮：「我們將推出全新的電動機車，導入新商業模式。」全版正面照曝光，黑色龍頭，車身最少有兩種顏色，其實中華車早在2010年就切入電動二輪，這也是已故裕隆董事長嚴凱泰兼任中華車總座時成立的新單位，曾經穩座龍頭，但2015年Gogoro以白牌機車搶市，短短幾年市場迅速翻轉。
▼其實Gogoro 2015年只賣出約3200台 ，到2018年爆衝上7.2萬台成長 22倍。（圖／東森新聞資料畫面）
挾著吸睛外型，一舉搶下年輕人目光，其實Gogoro 2015年只賣出約3200台 ，到2018年爆衝上7.2萬台成長 22倍，而中華emoving則約1萬台，嚴凱泰在世時就曾對團隊說我們一定也能做到。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮：「今年是中華汽車50週年，我們以新的企業識別，新願景、新理念。」花了兩年半時間研發調教馬達，新車速度能破百，快充10分鐘可騎40公里，這也被視為嚴陳莉蓮接任後首場戰役 。
▼花了兩年半時間研發調教馬達，新車速度能破百，快充10分鐘可騎40公里。（圖／東森新聞資料畫面）
小7車觀點創辦人曾彥豪：「比較特別的是這台重機它有變速系統，像電動車一般只有減速裝置沒有變速裝置，可能定速的時候很省電續航力很高，但實際上摩托，速域範圍很廣，不可能都定速行駛，所以這台車在實際上的續行里程上，應該會優於競爭對手非常多。」把50年來四輪的造車工藝融進電動二輪裡，台灣電動機車始祖，中華emoving，如何逆襲後起之秀Gogoro，讓市場再洗牌，正考驗著嚴陳莉蓮。
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