長榮罷工協商破局，其中一個關鍵點在「非經常性薪資」，資方堅守三不政策，不發年終、不調薪和沒優待票，究竟為何？我們算一算，平均每名空服員一年就損失25.6萬元，而對長榮公司則是少付出10.75億元，但前機師認為這筆錢對長榮來說不是問題，重點是警告意味。
空服員感性告白，訴求飛安，但另一邊長榮資方原本的暖情簡訊喊話，「等你回家」都沒有了，還直接一手掐住非經常性薪資，堅持要三不。
以底薪3萬計算，長榮連續四年年終都發4個月，光一年就差12萬，今年調薪幅度4.62%，一年又差了16632，再來優待票若以一家四口倫敦來回算，也差12萬元，對空服員而言，等於一年損失超過25.6萬。
▼對空服員而言，等於一年損失超過25.6萬。（圖／東森新聞資料畫面）
空服員陳小姐：「公司每年樣發多少就發多少嘛，所以我覺得對我們造成的傷痛，其實是更難以計算的。」
航空培訓機構總經理汪逸仁：「這個俗稱叫乞丐票，就是要等，甚至同一般裡面的組員要，上去的太多，還有排先後次序不一樣，可是它也是一個福利。」
其實以目前長榮4200名空服員來算，等於一年付出約10.75億元，但這背後恐怕別有意味。
▼以目前長榮4200名空服員來算，等於一年付出約10.75億元。（圖／東森新聞資料畫面）
前機師饒自強：「對這整個大航空公司來講，並不是一個那麼大的損失，警告談判的易位比較濃厚。」
打蛇打七寸，攻擊要害才能獲勝，長榮資方在非經常性薪資踩死死，手中究竟掌握什麼籌碼。
航空培訓機構總經理汪逸仁：「所有的公司，承襲三十年前的一個意志，短時間很難改變，因為當年的總裁就是這決定，而且這一二十年大家就是這樣想，你要它們改變也很困難。」
▼作為上市公司長榮，霸工損失估計超過21億元。（圖／東森新聞資料畫面）
作為上市公司長榮身上背的還有11萬名股東，從27號收平盤後，連三黑7/1收在14.9元，霸工損失估計超過21億元。
