▲由於位於大阪的「門塔大廈」被阪神高速公路穿過，也被稱為是全日本最牛「釘子戶」。（圖／翻攝自微博）
一般來說，建設各種道路時都會避開建築物與住家，尤其興建高速公路的位置也會盡量避開住宅區，以免影響景觀或居民的安寧。但日本大阪卻有一棟大樓，竟然有高速公路直接從大樓中間穿越，猶如肚子開口一樣，形成相當罕見的景觀。此外，該大樓不僅被稱為是全日本最牛「釘子戶」，也因為特殊的奇觀轉為知名景點。
據陸媒《今日頭條》報導，該棟「釘子戶」大樓正是位於大阪福島區的「門塔大廈」（Gate Tower Building），樓高71.9公尺，共有16層樓。其中5至7樓則是提供繁忙的阪神高速公路使用，民眾可從池田方向出發，在梅田出口下高速公路，就會貫穿此棟大樓，而該大樓屋頂也被當作是直升機停機坪。
▲民眾可從池田方向出發，在梅田出口下高速公路，就會貫穿「門塔大廈」。（圖／取自維基百科/Japanese Wikipedia）
除此之外，「門塔大廈」採用「雙中心設計形式」，也就是說，將電梯、樓梯、管道、廁所等安排在建築的兩側。其中最特別的是，這條交通繁忙的高速道路雖然正好從大樓中間穿越，但實際上與建築體並沒有接觸，是完全獨立的，猶如一座橋穿過一個洞，另外，更加裝了防音、防震設備，讓內部居民感覺不到車輛的噪音及振動。
至於為何會形成這般奇景，則源自當時土地所有權出了問題。由於此土地的所有權者從明治時期便在此經營薪炭業，後因建築老舊，土地所有權者擬於1983年改建，不過，卻因當時的都市計劃預定阪神高速公路將通過此地，故無法獲得建築許可。
▲「門塔大廈」會形成這般奇景，則源自當時土地所有權出了問題。（圖／取自維基百科／ignis）
儘管如此，該土地所有權者也不願退讓，因而與阪神高速公路興建團隊交涉了5年之久，最後，終於達成讓此公路貫穿大樓的協定。因此，1988年時此大樓也與阪神高速道路同時動工，最終「門塔大廈」於1992年完工。而值得一提的是，阪神高速公路的一段在1995年阪神大地震中受到了嚴重破壞，但「門塔大廈」卻並未受到影響，名副其實的「堅強」，也讓此大樓的建築質量被外界認為還是相當安全的。
現在許多城市為了政府都市計畫，或是進行大型建設時，老舊房屋無可避免被拆遷的命運，然而並不是所有人都能被說服，那些不願意搬遷的人就是大家俗稱的「釘子戶」。有些人不知道從哪裡得到的消息說，如果態度強硬一點，政府給的補償就會多一點，因而鋌而走險的去當釘子戶，但結果並非當初想像，據《今日頭條》報導，中國大陸有一名釘子戶拆遷款開價1億人民幣（約新台幣4.5億）結果被拒絕，目前被孤立在高樓間。
▲為了政府都市計畫，老舊房屋無可避免被拆遷的命運。（圖／東森新聞資料畫面）
釘子戶不只是單一出現，還有可能成群結隊，這些人可能認為人多影響力大賠償也多，在上海光復里的一些居民就是如此。說起上海，可能都認為上海發展很好、人都很富裕，但事實上並非如此，它的發展也是逐步的，雖然農村面積已不斷減少，但還是存在的。
▲上海光復里釘子戶被孤立在高樓間。（圖／取自騰訊圖片）
光復里算是上海發展較落後的地方，近幾年上海政府投資很多錢進行改造，效果也很不錯。但是也出現很多問題，釘子戶就是首當其衝。由於光復里地段好，住宅也老舊，開發商便想跟當地人商量，給他們補償金，讓居民把地空出來建設大樓。
▲光復里煥然一新，周圍都是高樓大廈，那棟矮小的住宅就顯得格外顯眼。（圖／取自騰訊圖片）
當地人認為自己的地很值錢，覺得開發商給的價格太低，且上海發展快速，不需幾年時間價格便會翻倍，因此就跟開發商要求更高的價格，甚至開出一億的價格，開發商當然不可能妥協，雙方都不讓步只能僵持著。
最後那棟住宅並沒有被拆遷，但不影響周邊建設，光復里煥然一新，周圍都是高樓大廈，那棟矮小的住宅就顯得格外顯眼，後悔的居民想和開發商妥協，但開發商不願再投資光復里，最後不願搬遷的居民，既沒有新房住也沒拿到賠償金。
現代社會越來越進步，許多城市為了建造新的建設，老舊房屋不免面臨拆遷的命運，有不少屋主不願妥協，還為此發生爭執。而在大陸河南有一個非常有名的釘子戶，該建築擋下當地的主要幹道，造成交通不便，不過卻因為其身為「祠堂」的特殊身分，讓忌諱傳統民俗的大陸人至今不敢輕易拆遷。
根據陸媒報導，河南洛陽這個非常有名的釘子戶號稱「民國釘子戶」，從照片中可以看出，該建築橫跨道路，只有小車可以通過，然而與該建築連接的路面是當地的主幹道—武漢路。附近的居民表示，這個建築在該路段拆遷以及即將修成時，就一直都沒有被拆掉，若是最後不拆，一定會影響道路通行。
▲（圖／翻攝看洛陽）
▲（圖／翻攝看洛陽）
據了解，這棟建築是洛陽劉氏祠堂，應該是附近劉氏家族供奉祖先的地方，修建於中華民國24年，距今已經有80多年了。既然道路已經規劃，未來一定會面臨拆遷命運，但祠堂是祭祀祖先或先賢的場所，大陸人可能因為可能忌諱問題，所以不敢輕易拆遷，才一直留存至今。
