▲電動自行車肇事死傷人數創新高，立委提出修法要求納管。（圖／東森新聞）
全台電動自行車的數量日益漸多，傷亡事故也逐年提升，去年肇事事故件數高達2330件，與前年相比暴增54.5%，多名立委提案修法要求納管電動自行車，嚴懲改裝提速、掛牌、配戴安全帽。交通部政次王國材表示，將於半年內提出電動自行車領牌納管的修法草案。
根據警政署最新統計，電動自行車肇事事故件數從前年1508件增為去年2330件，死亡人數從3人增為10人，受傷人數從2163人增為3292人。
▲多名立委提案修法要求納管電動自行車，嚴懲改裝提速、掛牌、配戴安全帽。（示意圖／東森新聞）
民眾使用電動自行車的數量持續增加，合格的電動自行車法定最高時速為25公里，在改裝之後，時速可達50公里以上；但由於電動自行車無需考取駕照即可上路，不配戴安全帽無罰則，對於違法改裝也無覆驗的規定，衍生出許多交通事故。
為保障民眾的生命安全，維護道路交通秩序，立法院交通委員會審查多名立委所提出的「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，明定電動自行車未經核准改裝罰鍰將提高，並要求限期改正、覆驗，以及明定騎乘電動自行車未戴安全帽的罰鍰。
對於電動自行車違法改裝，立委提案的罰鍰有所不同，根據時代力量立委徐永明的提案，若電動自行車未經核准，擅自增、減、變更相關裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光、反光裝置或原有裝置，處電動自行車所有人新台幣500元以上1500元以下的罰鍰。
民進黨立委林俊憲的提案中則是明定，電動輔助自行車及電動自行車擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，致速率上限超過現行規定，處900元以上1800元以下。
至於在騎乘電動自行車未戴安全帽的部分，國民黨立委林為洲與徐永明提案明定，處駕駛人500元罰鍰；國民黨立委許淑華與林俊憲，則提案處300元罰鍰。
交通部官員指出，交通部內部開會已大致敲定，未來電動自行車要領牌、納保險、戴安全帽外，還擬限騎乘年齡須達十八歲。針對車輛違規改裝則將訂定專屬罰則，相關方案會配合立委提案修法時，作為政府部門的對案。
擅自改裝電動自行車要注意！交通部喊出，只要時速超過25公里要開罰1200元，若不改正最重可沒收車輛，而改裝廠也要重罰1.2萬元，車行老闆說，電動自行車是代步需求，車體小無法承受時速過快。
▲耀眼的紅色外型，自行車廠秀新車。（圖／東森新聞資料畫面）
耀眼的紅色外型，自行車廠秀新車，把續航力提高到100公里。輕輕外推，500瓦的電池就能側拉拆下，再往車頭一看，方型控制器有多段式助力。
自行車廠台灣區行銷詹博閔：「今年最大的亮點，裡面還有加了Auto的功能，消費者只要切到Auto，那我們會自動偵測整個路況給您最好的助力的模式，讓消費者達到最佳的一個騎乘狀況。」
▲光是2017年就發生1508件車禍，造成3死2163人受傷。（圖／東森新聞資料畫面）
東森財經記者鍾欣妍：「不過像是這種外型操作和機車差不多的電動自行車，不用駕照就能騎，未來只要改裝就要開罰1200元。」因為電門催到底時速最多就是25公里，有騎士嫌慢，違法改裝提速，光是2017年就發生1508件車禍，造成3死2163人受傷。
民眾：「影響交通安全的話，我覺得要設置一些處罰。」、「沒辦法達到嚇阻的效果，要再罰多一點。」就怕騎士罰不怕，交通部喊出，不改正最嚴重要沒收車輛，同時要對改裝廠重罰1.2萬，並研議限制18歲以上才能騎。
▲盼電動自行車納管能讓交通安全更有保障。（圖／東森新聞資料畫面）
電動車行店長呂仲益：「改裝下去，怕說這台車本身它承受不住，機車油車啦它本身就是有內燃的引擎，本身比例上就是比較符合我們這種電動自行車，本來就是只是附近代步需求。」就盼電動自行車納管能讓交通安全更有保障。
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台灣的工廠聘請許多外籍移工，平常他們上下班或者假日休息，很多移工都會選擇使用電動自行車代步，省去考駕照的麻煩，而且車子也比摩托車便宜很多，不過我們實際直擊，他們都到哪些地方買車呢，原來專賣外籍移工生活用品的雜貨店，連電動車都有在賣，一台只賣1萬多，比市價便宜！
▼台灣外籍移工，選擇使用電動自行車代步居多。（圖／東森新聞）
電動自行車代步，上頭騎的人是外籍移工，騎的人愈來愈多，但是他們都是哪裡買的呢。
走進越南雜貨店，賣的不只是生活用品和食物，就連電動自行車直接擺在門口賣，一台1到2萬不等，店家說，生意還不錯。
外籍移工：「會，我上下班都騎一個禮拜（才充電）。」
記者：「他們在你們這邊買的嗎？」
越南雜貨店店家：「對。」
▼越南雜貨店賣電動車，竟然只賣1萬多，比市價便宜。（圖／東森新聞）
事實上這種電動自行車，外籍移工會騎，是這一兩年流行，看不懂中文無法考駕照，騎這種車子最方便，況且騎腳踏車還得出力，多存點錢就可以買電動型，工作幾年後回鄉還能轉賣，有趣的是，雜貨店店面裡也貼著許多銷售海報，讓要買的人可以參考車子款式，店家還有售後服務，車子壞了，都有傢伙可以幫你修。
越南雜貨店店家：「這個比較貴，修車也比較貴，這個修車就比較便宜。」
樹林區工廠台灣工人：「最近這一年（比較多）。」
記者：「以前都騎什麼？」
樹林區工廠台灣工人：「騎腳踏車啊。」
記者：「怎麼現在他們都不騎腳踏車了？」
樹林區工廠台灣工人：「腳踏車新的也要三千多塊，（電動車一萬），差沒多少。」
▼樹林區工廠台灣工人表示，腳踏車與電動車價差小，才會選電動車。（圖／東森新聞）
實際到樹林工業區看看，還真的在工廠外頭停放許多電動自行車，多半都是工作的移工所有，而雜貨店只要有營業登記就能合法販賣，電動自行車成了主要的交通工具，對出外打拚的移工，可說是方便許多。
