▲波音執行長米倫巴格2018年薪酬成長了27%，年薪逾7億台幣。（圖／維基百科、波音官網）
波音737 MAX機型在5個月內2度傳出意外，各國紛紛停飛該機型，大量訂單可能插翅而飛。據外媒報導，波音上週提出的申報文件指出，波音執行長米倫巴格（Dennis Muilenburg）去年共領高達2340萬美（約新台幣7.23億元）的薪酬，是波音一般員工的184倍，如今恐怕不保。
《西雅圖時報》（The Seattle Times）報導指出，2018年波音員工薪酬中位數為12萬6991美元（約392.25萬元台幣），米倫巴格個人薪酬就高達2340萬美元（約7.23億元台幣），比前年增加27%。
報導指出，米倫巴格的高薪，反映了波音公司的財務表現。2018年純益創歷史紀錄的105億美元（約台幣3243.24億元）、營收也達1010億美元（約新台幣3.12兆）。另外，米倫巴格自2015年7月上任至衣索比亞航空空難前，波音股價也翻漲3倍多。
衣索比亞航空發生空難前，波音雖有面臨KC-45加油機計劃延誤等問題，但業績表現仍力壓主要對手空中巴士（AIRBUS），其旗下737 MAX系列也一直都名列最暢銷機型，訂單超過5000架。
▲衣索比亞航空一架波音737MAX型班機10日起飛後6分鐘墜毀，機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生同機型班機起飛後不久墜海，使這款機型成為各界檢視對象。（圖／中央社）
在強勁的獲利表現支撐下，從米倫巴格2015年7月走馬上任到上周日衣索比亞航空意外墜機前，波音股價已大漲2倍有餘。在連續發生空難後，目前米倫巴格面臨主掌波音後首次危機，其淨資產在5天內蒸發了600萬美元（約新台幣1.8億），無疑是米倫巴格執掌波音以來，首次真正地面臨危機。
波音737 MAX系列客機半年內墜機2次，引發全球多個國家宣布停飛該型號。而波音公司也在13日發出聲明表示，為了向民眾保證飛機的安全性，建議停飛全球的737 MAX系列機型。根據華爾街公司的估計，禁飛該機型三個月可能讓波音損失高達50億美元（約新台幣1552億元）。
美國總統川普於13日宣布將簽署緊急命令，暫時停飛波音737 MAX所有飛機。這型飛機在不到5個月內兩度失事，多數國家已下令停飛，使得川普承受沈重國際與政治壓力，終於決定跟進。
波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）在聲明中表示，「我們代表波音團隊的所有成員，向這2起悲劇事件罹難者的親友致上最深的哀悼。我們在謹慎的考量過後，採取積極主動的做法，也就是建議停飛737 MAX機型」。
CNN報導，根據華爾街公司「Melius Research和Jefferies」的估計，禁飛所有737 MAX機型的成本可能高達10億~50億美元，這項估計是根據「禁飛3個月」來計算的。不過，波音在去年創下1010億美元的破紀錄收入，利潤高達106億美元，估計能夠承擔這筆損失。
衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8型客機10日墜毀，造成機上157人全部罹難。其後包含歐盟、大陸、印尼、阿聯酋、土耳其、埃及等國紛紛宣布禁飛，美加兩國跟進之後，目前全球擁有MAX 8機型的47家航空公司都已經禁飛。
波音公司737 MAX8客機近5個月兩度失事，多國下令停飛，導致波音股價今天重摔5.3%。但歷史紀錄顯示，波音股價極具韌性，飛安事故對接單影響也有限。
衣索比亞航空一架波音（Boeing）737 MAX 8客機昨天起飛6分鐘後墜毀，機上157人全數罹難。去年10月底，印尼獅航（Lion Air）同款客機失事，造成189人喪命。飛安事故連連，促使中國與印尼主管機關要求航空公司停飛波音737 MAX 8。
連番利空導致波音股價開盤大跌12%，市值蒸發約300億美元（約新台幣9268億元），但隨著美股大盤扶搖直上，波音股價跌幅逐步縮小，終場下挫5.3%，收在400.01美元。波音股價連6黑，拉出去年11月底以來最長跌勢。
波音陷入愁雲慘霧之際，財經媒體CNBC引述知情人士報導，美國聯邦航空總署（FAA）認為波音737 MAX型客機依舊適航，計畫向國際航空界發出通知。
FAA在聲明中表示，FAA持續評估並監督美國民航機飛安情況，「若發現影響飛安的問題，FAA將立即採取適當動作」。
華爾街日報報導，波音曾隱瞞737 MAX自動防失速系統潛在危險部分詳情，印尼獅航空難後，外界嚴密檢視這套系統是否釀禍。目前還不清楚設計瑕疵是否造成昨天空難，調查結果若顯示確實如此，FAA可能對波音下重手。
對波音來說，最糟情況是737 MAX必須進行所費不貲的檢修，航空公司可能以客機停飛和訂單取消為由要求波音賠償。但若參考歷史，飛安事故對波音造成的衝擊其實比投資人想像小很多。
2013年，波音787「夢幻客機」（Dreamliner）因鋰電池瑕疵接連發生迫降等事故，FAA隨後下令停飛，從波音設計解決方案到主管機關核准復飛，整整費時4個月。波音股價一度大受打擊，但問題解決時，股價已差不多收復失土。當年波音股價飆漲81%，表現遠勝大盤。
波音737 MAX主要競爭對手是空中巴士（Airbus）A320，今天空巴股價上漲近1.3%，與大盤表現相去不遠，意味投資人認為737 MAX鬧「機瘟」不會導致波音流失市占率。
報導指出，波音737自1966年問世以來，已交機逾一萬架，是史上最暢銷民航機家族。737 MAX連續發生空難雖有損波音形象，但從印尼獅航墜機後波音接單似未受影響可看出，墜機不必然損及機型熱門度。
陸媒報導，衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架飛往奈洛比的波音737MAX客機昨天失事墜毀後，中國民航局已經下令全面暫時停飛同型飛機。而我國交通部民航局也對此表示，目前國籍航空並未引進波音737 MAX客機，若後續有意引進此款機型，民航局將密切注意。
▲編號ET 302號班機在當地時間上午8時38分起飛，8時44分墜毀。（圖／翻攝自Ethiopian Airlines）
衣航編號ET320班機10日失事墜毀，機上157人全數罹難。中國外交部昨天證實，機上有8名中國公民，其中一名是香港人。
▲衣索比亞航空公司一架波音737MAX客機10日失事墜毀後，中國民航局已經下令全面暫時停飛同型飛機。根據衛星定位圖，11日中國天空已經看不到737MAX在飛。（圖／中央社）
財經網報導，從昨天開始，中國國內航空公司已經停飛大部分波音737MAX，不少航線改用737－800執行。
報導引述業內人士透露，今天早上，中國國內航空公司已經接到民航局的通知，要求737MAX暫時停飛。
知名航空博主「航空物語」早上貼出衛星定位圖稱，現在中國大陸的天空已經沒有國內的737MAX型客機在飛。
頭條新聞報導，由於在中國執飛的737MAX數量較多，已造成部分航班取消。以深航為例，共有5架737MAX，影響20個航班；經過調整，已取消8個航班。中國民航局目前下令11日停飛一天，後續如何運行，尚無明確通知。
▲衣索比亞航空一架波音737MAX客機10日失事墜毀後，中國民航局已經下令全面暫時停飛同型飛機。（圖／取自波音公司網頁boeing.com）
「航空物語」指出，目前大陸共有96架該型飛機投入營運，用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空。
根據微博訊息，得知737MAX再度失事後，今天要搭機的大陸網民原本十分忐忑，他們得知737MAX已全面停飛後，都表示鬆了一口氣。
中國大陸今早宣布737MAX停飛，目前飛台灣的航空公司唯一有用737MAX的是印尼獅航。我國民航局表示，目前我國國籍航空沒有使用737MAX，至於是否限制外籍航空飛行737MAX，一般國際作法是哪一國的航空公司就由哪一國管制。
國營媒體衣索比亞廣播公司報導，衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架飛往奈洛比的客機今天失事墜毀，機上載有149名乘客與8名機組員，無人生還，其中包含8名大陸人。我外交部經查，暫無我國人。
衣索比亞廣播公司（Ethiopian Broadcasting Corporation）引述衣索比亞航空公司消息人士的話說，機上乘客來自33個國家。路透社報導，衣索比亞航空發言人稍早表示，這架編號ET 302號班機在當地時間上午8時38分起飛，8時44分失事墜毀。這架波音737-800 MAX客機從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）起飛，預定飛往奈洛比，但在阿迪斯阿貝巴東南方62公里的比修福圖鎮（Bishoftu）附近失事墜毀。
▼編號ET 302號班機在當地時間上午8時38分起飛，8時44分墜毀。（圖／翻攝自Ethiopian Airlines）
衣索比亞總理辦公室透過推特發文，向罹難者的家屬表達哀悼之意。根據環球時報引述國際消息，衣索比亞航空ET302航班10日上午8時許墜毀，造成機上157人全數罹難，其中罹難者的國籍分別是肯亞32人、加拿大18人、大陸8人、荷蘭5人、埃及6人、衣索比亞9人，法國及英國各7人，義大利8人，美國8人。對此，我外交部晚間表示，經我駐沙烏地阿拉伯代表處洽查詳情，據瞭解並無我國人搭乘該班機。駐沙處將續掌握本案後續發展。
▼衣索比亞航空公司開直播說明事件經過。（圖／東森新聞）
