▲日本7-11因人手短缺、人力成本上升等問題，如今面臨24小時營業的模式產生危機。（圖／取自日本711臉書）
近年來日本各行各業都面臨人手短缺、人力成本上升等問題，除了社會環境的轉變以外，勞動力人口不足更讓日本24小時營業的便利商店產業遭遇危機。由於先前一間位於東大阪市的7-11加盟店主，擅自在深夜1點到6點歇業，慘遭總部求償1700萬日圓（約新台幣472萬元）的違約金，但總部如今卻突然轉變態度，於14日派人告知店主，將不會要求違約金及解除契約。
而這起求償事件自曝光後，也立即受到社會輿論的矚目。根據《日經中文網》報導，日本便利商店龍頭7-11透過連鎖模式展店，並規定由加盟店和總部共同分享店鋪的毛利潤（營收減成本），儘管依合約不同，所分配的比例有所不一樣，但總部約可拿到毛利潤4成至6成左右，而加盟店則是靠剩下的毛利潤，來承擔人力等營運成本。
▲日本7-11總部約可拿到毛利潤4成至6成左右，而加盟店只能靠剩下的毛利潤，來承擔人力等營運成本。（圖／取自今日頭條）
然而，在此機制下，總部收入並不會直接受到人力成本上升所影響，但對於加盟店而言，若營收沒增加、人力成本上升的話，那麼自身利潤就會持續減少，因此，近年來加盟店要求總部縮減營業時間的聲浪也越來越大，甚至加盟店主也認為，「深夜人力成本太高導致虧損增加，那還不如關店」。此外，更有一名加盟店老闆表示，「因為找不到人來上班，害他每週都要上3天大夜班」。
另一方面，若從總部的角度來看，縮短營業時間不僅會讓店鋪營收，以及總部獲得的毛利潤減少。並且，若依照合約規定，加盟店原則上沒有選擇縮短營業時間的權利。而報導中也提到，光是加盟店就佔了日本2萬多家7-11的98%。
▲隨著少子化、高齡化的雙重影響下，7-11若想取消24小時營業的營業模式面臨重大難題。（圖／取自今日頭條）
另外，日前7-11總部也宣布，決定自3月中旬起，進行縮短營業時間的試驗，營業時間從早上7時至晚上11時，也就是營業總時間縮短至16小時，以應對日本高齡化和社會結構變化的影響。試行範圍則包括：日本東京都、宮城、栃木、千葉、愛知、兵庫、福岡、熊本各縣8個地方的10家分店。
不過，隨著少子化、高齡化的雙重影響下，7-11若想取消24小時營業的營業模式也有難題，因為以標準化連鎖機制經營，配合的廠商也多以24小時運轉，像是深夜配送早上販售的便當，以及供應便當的工廠等，多數都是24小時運作。但如果7-11不再維持24小時營業，那包含供應商都需要大幅度調整機制，雖然取消深夜營業可能可以緩解人力問題，但營收的減少也可能超出預期之外。
日本社會持續邁向高齡化，現在不僅偏鄉，連東京都這種大都會都有購物不便的情況。日本便利商店業者為服務無法步行太遠購物的高齡者，派出「移動式小七」進駐東京都的住宅區。
日本經濟新聞及日本放送協會（NHK）報導，日本便利商店業者7-11派出一輛移動式販賣車，首度進駐東京都內，在練馬區的住宅區販售商品。
▲日本便利商店業者為服務無法步行太遠購物的高齡者，派出「移動式小七」進駐東京都的住宅區。（圖／翻攝自日本經濟新聞）
日本各家便利商店業者原本只針對沒有零售商店、且居民普遍高齡化的偏鄉，進駐移動式販賣車；但目前不僅偏鄉，連都會區的住宅區居民都走向高齡化，很多區域已出現購物不便的情況。
便利商店的移動式販賣車進駐這些住宅區，除了可以服務高齡者，也可望提升營業額。
▲便利商店的移動式販賣車進駐這些住宅區，除了可以服務高齡者，也可望提升營業額。（圖／翻攝自www.ryutsuu.biz）
東京都練馬區的光丘，聚集許多大規模住宅區，在大樓前的廣場角落，停著一台7-11的移動式販賣車，這是7-11首度在東京都內實施移動式販售。
這輛小型貨車後廂側門及後門拉開後，上面有明顯的超商標誌，車內放著便當、三明治、飯糰等約150種各式各樣商品；車輛由離這裡最近的分店來經營，每週的星期二及星期五，都會到住宅區前的廣場販售商品。
高齡92歲的婦女到移動式販賣車買了麵包跟飲料後說，3年前附近的超市關店後，一個人沒辦法去買東西，只能在幫傭陪伴下，每週2次，步行到離家10分鐘外的車站前超市購物。
現在有了移動式販賣車，她笑說，未來可以一個人出來買東西了。
▲便利商店的移動式販賣車商品應有盡有。（圖／翻攝自www.ryutsuu.biz）
85歲的高齡婦女說，因為腳不好，通常都是由女兒代為購買必需品；現在可以自己來買東西，真是令人開心。
東京都練馬區光丘7丁目地區，65歲以上的高齡者比率達32%，比全日本平均值的27%還高5個百分點；從這裡要走到最近的超市或便利商店，大約要徒步10分鐘，說遠不遠，說近也不近。
這種無法自行徒步太遠購物的族群，也就是大家所說的「購物弱者」，根據農林水產省定義，指的是住家距離最近的店家超過500公尺，且有駕車困難的65歲以上高齡者。
從這個定義來推估，2015年全日本的購物弱者增加到824萬人，10年來成長2成，特別是大都會區更為明顯，以東京、大阪、名古屋等3大都會區來看，10年來的購物弱者增加約1.4倍。
日本幾間較具規模的便利商店業者，都有提供移動式販售服務。7-11是從2011年開始實施，目前在日本34個都道府縣共有77台移動式販賣車，預計2019年2月前要增加到超過100輛。
另一間便利商店業者羅森（LAWSON）則是從2012年開始移動式販售業務，目前在39個都道府縣有112輛移動式販賣車；全家（FamilyMart）也是從2011年開始提供這項服務，目前全日本共有18輛移動式販賣車。
移動式販賣車除了可以服務偏鄉或都市區內購物不便的高齡民眾，一旦發生颱風或地震等天災時，也可開至災區作為臨時便利商店，滿足災民購物需求。
7-ELEVEN第一間無人超商「X-STORE」，採用各項智慧型科技及營運模式，整體呈現出超未來感，在昨天（25）正式對外開放了！「X-STORE」位於台北市東興路總部大樓，原本僅提供員工使用，現在一般民眾只要使用icash卡註冊OPEN POINT APP成為會員，就能夠現場體驗無人超商的便利。
▲小7無人超商「X-STORE」昨日（25）正式對外營業。（圖／翻攝自7-ELEVEN）
統一超今年營運成長動能強勁，26日股價續創新高，收盤349元、漲幅達到4.18%。股價衝高，市值也攻頂，達3,628億元，穩居上市櫃百貨股王寶座。統一超已連續兩個交易日股價創新高，主要受惠今年有高股息利多支撐，外資、投信與自營商以行動力挺，讓統一超在營收、股價及市值，都陸續刷新紀錄。
統一企業集團董事長羅智先日前表示，年底前計畫在人流匯集地段，設立7-ELEVEN無人商店，藉由「全套式」經營，開發全新零售的體驗空間。台灣7-ELEVEN首間「X-STORE」門市，以「X」的品牌視覺與藍光打造未來感，這間測試店佔地22坪、販售800～900多種商品，目前對外開放時間從早上7點到晚上7點。民眾雙腳站立於閘道定點，等待鏡頭掃描系統辨識，不到2秒鐘，完成身份核對就可以進入門市消費。
而「X-STORE」最特別的是自助結帳功能，使用科技AI辨識商品技術，消費者把商品放在白色櫃檯掃瞄，通過人臉辨識後，POS螢幕會顯示購買清單，點選畫面確認之後，即可使用icash卡付款，據實測大約10秒即可完成！
▲「X-STORE」的自助結帳功能，使用科技AI辨識商品技術，通過人臉辨識後，POS螢幕會顯示購買清單，點選畫面確認之後，即可使用icash卡付款，據實測大約10秒即可完成！（圖／翻攝自7-ELEVEN）
至於人臉支付系統目前僅限員工使用，尚未對外開放，7-ELEVEN表示，人臉支付現階段仍在測試中，目前以蒐集大數據為發展客製化服務的重要依據。預告未來從入店、結帳到離開門市，民眾都不用使用手機、卡片或錢包，用「臉」就能完成所有消費。
