▲電動車大廠特斯拉（Tesla）近日宣布調整全球售價，調降幅度最高達52％。（圖／翻攝自特斯拉官網）
為了進一步強化市場競爭力，電動車大廠特斯拉（Tesla）近日宣布調整全球售價，調降幅度最高達52％，其中極速性能版Model S、Model X，從原售價600多萬腰斬至300萬出頭，而此消息也讓不少現任車主怒批：「當我們是盤子嗎？」
▲特斯拉Model S、Model X，從原售價600多萬腰斬至300萬出頭。（圖／翻攝自特斯拉官網）
特斯拉昨（1）日起調整全球電動車售價，台灣官網也已公布新售價，其中Model S入門款原售價330.9萬元降至245萬元，長里程版449.16萬元降至259.8萬元，P100D極速性能版從638.9萬元降到306萬元。
此外，Model X長里程版也從原售價461.1萬元降至278.3萬元，P100D極速性能版從664.1萬元降至321.4萬元，調降幅度最高達52%。
特斯拉如此「跳樓式」的價格調整，也掀起了台灣網友一片熱議，不少網友猜測是因Model S 和 Model X 兩個型號滿老舊了，特斯拉準備大出清庫存讓 Model 3 以及未來的 Model Y 作為主力車型。
▲特斯拉部分車款的價格調整掀起了台灣網友一片熱議。（圖／翻攝自特斯拉官網）
而根據《蘋果日報》報導，特斯拉公關對此表示，降價為全球策略，台灣市場部分車款的降幅高過於其他國家，主要原因是部分車款降價後低於300萬元的奢侈稅門檻。
但也有不少網友怒批此舉「當現任車主是盤子喔？」、「人家跑車都越賣越貴，你給我降價」、「早買的人可真傻」、「是在賠本賣嗎」、「原廠是哪根腦筋燒壞了？」、「早買車的車主當白癡」。
TESLA Model 3這輛電動車自2016年發表以來，爭議不斷，利用相較於Model S與Model X便宜的價格，在全球拿到了許多訂單，但這麼大量的訂單反而造成特斯拉陷入窘境，因為工廠的產能遠遠趕不上訂單增加的速度，交車日期一延再延，資金大量投入生產線，但回收速度太慢，導致特斯拉一度面臨財務危機，CEO馬斯克也備受外界質疑，壓力破表。
▲馬斯克親自回應台灣網友留言（圖／@elonmusk）
還好最後透過改變生產策略，優先生產高價位的訂單，盡可能快速獲利，苦撐一陣子過後，終於確定在2019年能向全球的訂單開始交車，而在日前就有一位台灣網友在馬斯克的推特上留言詢問台灣地區的Model 3何時會交車？馬斯克也親自回應預計將在2019年中旬來到台灣，雖然台灣已經有水貨商引進Model 3，但想必台灣消費者還是比較喜歡購買總代理的車子，在後勤維修、保養及保固上都比較有保障。
▲（圖／TESLA）
Model 3使用新穎的網路購車模式，但也具備與所有網購相同的優缺點，入門款售價直接換算成台幣約108.9萬，來台後的價格有望壓在150萬以內，和Model S與Model X動輒200、300萬比起來已經親民許多。
▲（圖／TESLA）
▲（圖／TESLA）
一台300萬起跳的特斯拉，最令人稱羨的就是自動防撞系統，甚至還有無人駕車功能以及非常多的高科技設計，甚至以安全防護性最高自居，不過專家說，特斯拉的外殼由鋁合金跟碳纖維組成，其實跟許多高檔車款大同小異，並沒有更加防撞與安全，因此遵守交通規則才是最重要的。
市價340萬的特斯拉，為了閃突然左轉的自小客，撞進診所梁柱，車頭撞爛，人在裡頭只有小輕傷，實在很幸運，但特斯拉的安全防護性，早就是車迷們嚮往的特色。特斯拉Model X，實施側面撞擊，玻璃、車門被撞爛，但人在裡頭絲毫沒受到擠壓，來個正面撞擊也不是問題。
▲特斯拉電動車各項功能特色。（圖／特斯拉）
市價300萬起跳的特斯拉，全電動車0到100加速，最快只要2.7秒，自動緊急煞車及避撞系統，無人駕車系統，外殼採取全鋁合金跟碳纖維組成，更具有吸撞能力，還有一個15 吋觸控螢幕，所有操作都能在螢幕完成，來到展售場，特斯拉流線科技感的外型，當然吸引不少民眾圍觀拍照。
銷售人員：「不會翻車是因為它車身重心都在車底，因為我們電池大部分都是在底座上。」除此之外，車門也很貼心，停車太擠還能往上伸展像翅膀，讓乘客容易進出。
▲若停車太緊，特斯拉車門可以向上開啟，方便乘客上下車。（圖／東森新聞資料畫面）
二手車商連紹辰：「因為它內部的是科技感，然後有無人駕駛的設計，每個人都會想嘗試看看。」但專家指出，特斯拉的安全跟防護裝置跟一般高檔車款，例如 賓士、BMW、JAGOR其實都大同小異，大多數會買特斯拉的民眾，全因為科技化系統。
二手車商連紹辰：「JOGAR是鋼性比較強，然後特斯拉應該是跟BMW的鋼性差不多。」儘管特斯拉誓言要當全球最安全的車款，但也不是買了特斯拉就不會出車禍，若真的發生意外會不會受傷，全看撞擊角度跟駕駛的經驗，因此遵守交通規則才是最重要。
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