華航機師在春節宣布罷工到啟動只給資方6小時，也害旅客滯留機場！而對比國外罷工有10天的預告期，立法院也要在新會期討論是否入法，勞動部長則回應，入法恐怕不利勞工行使罷工權。
▲對比國外罷工有10天的預告期，立法院也要在新會期討論是否入法。（圖／東森新聞資料畫面）
桃園機師工會：「熬夜飛行需要休息。」華航機師發動突襲式罷工，從宣布到啟動只給資方6小時，尤其選在春節運輸高峰期罷工33小時，就有超過5000名旅客受害。
民眾：「影響滿多的，可是我覺得他們罷工也是逼不得已的。」、「他們工會跟華航，就要自己處理，不應該影響到旅客。」：立委鄭寶清：「可以考慮比照這個所謂的油電、水醫院通訊的限制，就是你可以罷工，但是要維持定量供給量，大家過春節，那麼你突擊式罷工，當然造成百姓很大的不方便。」
▲居德英籍時事評論員強調如果資方不協商，至少有24小時事前清楚通知要罷工的區間時間。（圖／東森新聞資料畫面）
來看看國外罷工，加拿大明定72小時前預告，美國、日本、義大利則限制10天前，德國沒有硬性規定，但有居德英籍時事評論員強調如果資方不協商，至少有24小時事前清楚通知要罷工的區間時間。
立委吳志揚：「如果要罷工預告期的話，那原來的罷工程序，是不是不需要這麼繁瑣，怎麼樣的設計既顧及到勞權又顧及到消費者的權益，而不是讓政府不作為，讓消費者跟勞工去打對台。」勞工罷工是權利也受法律保障，但罷工預告期是否應入法，成了立法院新會期討論焦點。
▲立委吳志揚：「普通的過勞，何況是影響飛安，這個是沒有辦法容忍的。」。（圖／東森新聞資料畫面）
立委吳志揚：「普通的過勞，何況是影響飛安，這個是沒有辦法容忍的。」勞動部也說，入法就怕不利勞工行使罷工權，再者工會提出像是禁搭便車條款，撤換破壞勞資關係的資方也受爭議，但如何解決疲勞駕駛應該才是當務之急 。
