▲馬來西亞近來掀起種榴槤的熱潮，大規模開闢森林以種榴槤樹。（圖／取自pixabay）
被譽為「果中之王」的榴槤雖讓西方人聞之色變，但在亞洲地區卻熱銷不斷，近年更為了迎合有龐大需求的大陸市場，使馬來西亞掀起種榴槤的熱潮，大規模開闢森林以種榴槤樹。但外界擔憂，這將使熱帶雨林生態面臨浩劫。
根據《法新社》報道，大陸對榴槤的需求量逐漸飆升，愈來愈多只是經營小型果園的馬來西亞農民，改大範圍種植榴槤，導致新一輪森林破壞的現象。環保人士指出，其原因正是大陸人愛吃。例如馬來西亞最熱銷的榴槤品種「貓山王」，在北京一顆售價要800元人民幣（約新台幣3642元），儘管比當地貴上好幾倍，但顧客不在意價錢，只求吃到最高品質的榴槤。
報導指出，馬來西亞中部的勞勿地區，最近有整片熱帶雨林被砍伐，只為種植榴槤。環保協會PEKA指出，該種植園過去是保護區，但當地政府卻批准該公司進行砍伐與栽種。PEKA擔心，此舉會使雨林被大肆破壞，使老虎、大象等野生動物的棲息地消失。
▲大陸對榴槤的需求量逐漸飆升，愈來愈多只是經營小型果園的馬來西亞農民，改大範圍種植榴槤，導致新一輪森林破壞的現象。（圖／取自pixabay）
報道又提到，馬來西亞榴槤在中國相當受歡迎，2018年頭8個月的出口總額高達180萬美元，是2017年同期的兩倍以上。當局更有意在今年8月與中國達成新協議，令急凍榴槤能更加便利出口，同時在2030年前將榴槤產量增加一倍以上，達44.3萬噸。
了不起的大媽！竟然吃垮了一搜郵輪？挪威郵輪公司專為大陸市場打造的豪華遊輪（諾唯真）喜悅號首航一年後，近日宣布退出大陸市場。雖然官方強調是公司整體規畫問題，但有曾搭船出遊的網友表示，是大陸的大叔、大媽們「把郵輪吃倒了」，並細數大叔、大媽們如何吃倒郵輪，包括自助餐拿了不吃、浪費驚人。
根據《梨視頻》報導，喜悅號郵輪客服表示目前還在營運，一直到明年的3月份結束，他們是在今年下半年的時候公布將退出大陸市場範圍。至於是否是因為大陸大媽、大叔們吃東西吃太多，被吃倒了？客服僅淡淡地說，具體原因不清楚，那是總部的決定。
▲喜悅號宣布退出大陸市場，網傳被大媽吃垮。（圖／梨視頻）
而根據香港《蘋果日報》報導，喜悅號去年才在上海首航，主打大陸市場。不過挪威郵輪近日發表聲明，將在2019年退出大陸市場，強調這一決定是「公司整體的戰略規畫」所需，對大陸市場信心沒有改變。
但有微博網友發文指出，喜悅號離開大陸，其實「罪魁禍首」是大陸的大媽、大叔們，因為他們在郵輪上「浪費驚人」。
▲網友指大媽、大叔們在郵輪上「浪費驚人」。（圖／梨視頻）
報導指出，網友的文章表示喜悅號規定早上7點吃早餐，但6點不到，大陸的大媽、大叔便在餐廳門口排隊，且不停拍門要求早點開。門一開大叔、大媽們蜂擁而入，開搶高檔海鮮；用餐期間，每張桌上都有大量遺棄食物，包括整盤蝦仁、雞腿、牛排等，浪費驚人，即便到處貼有「勤拿小取、節約食物」告示，但人人視若無睹，人人都爭搶菜餚，狼吞虎嚥。
根據報導，喜悅號在五天航程中，要消耗約60噸肉類及禽類、20.5噸魚類、7噸西瓜、1噸香蕉、11噸土豆、5.2萬顆雞蛋。郵輪職員表示，其他挪威郵輪只消耗約十數噸，感嘆「巨輪硬生生被大陸人吃倒了」！
▲郵輪職員感嘆「巨輪硬生生被大陸人吃倒了」。（圖／微博）
然而有職員表示，喜悅號自啟航以來一直不賺錢，明年初將送到新加坡改造，會去除大陸元素、改行歐美風。至2020年後，公司會派一艘較小的遊輪營運大陸市場。不過，根據皇家加勒比國際郵輪2015年的數據，食物在每位乘客平均成本中，僅占約5.8%。顯示喜悅號「被吃垮」，有可能只是偏見，但了不起的大媽文化，或許各行各業還是不容忽視。
