▲車評朱嘉偉針對韓國瑜市長提出引進F1的政見，也在臉書po文回應。（圖／取自韓國瑜臉書、Go車誌 嘉偉臉書）
我不談論政治，但這跟汽車有一點關係，所以我聊一下。
第一、F1想要舉辦，不是嘴巴說一下就可以，光申請過程就很難搞。
第二、F1真的被你申請下來，不是一年兩年的合約，而是更長更久，且不能今天說要辦明天就取消這麼簡單。
▲車評朱嘉偉表示，F1真的被你申請下來，不是一年兩年的合約，而是更長更久。（圖／取自維基百科）
第三、機場其實不是問題，日本在鈴鹿賽道辦，周圍一樣沒機場，賽車是空運到名古屋或大阪，距離其實跟桃園到高雄差不多，甚至更遠。
第四、舉辦F1除了機場，醫院、交通、住宿等都要有很完善的配套措施。
第五、舉辦場地（大鵬灣不夠資格），如果是街道賽，周邊硬體設施耗費龐大，雖然很多東西一次性購買可以用很久，但還是一筆龐大的費用（賽道柏油規格、紐澤西護欄、路沿石、觀眾席架設等等），比較大的花費是第一次的Pit設備、塔台控制中心。
▲車評朱嘉偉針對韓國瑜市長提出引進F1的政見，在臉書提出8點回應。（圖／取自Go車誌 嘉偉臉書）
第六、台灣有2300萬人口，但台灣沒有F1車隊或者車手，我們的觀眾沒有幫地主車隊車手加油的動力！單靠外來觀眾的票房，很難生存（雖然新加坡也沒有）。
第七、承上題，要不要野心小一點，學澳門一年辦一次街道封閉賽車，一來門檻較低，二來賽道上出現台灣車隊或車手的機率非常高，先學會爬再來學走路。如果舉辦久了成為傳統，其實效應不輸商業色彩濃厚的F1。
第八、建議先從邀請台灣車隊舉辦街道賽開始，逐步爭取邀請亞洲巡迴賽（譬如亞洲摩托車錦標賽、ASIA TCR、日本F3等等）。
我採訪過無數大小國際賽事，本身也投入賽車運動，建議韓市長，今年年底先去澳門觀摩一次再決定；我很肯定終於有政府首長願意支持賽車運動，有想法就有希望，有希望就有機會。
高雄市長韓國瑜自上任後，為了拚高雄經濟、觀光，不斷提出新點子，日前他又喊出想引進F1賽車，不料，卻因高雄小港機場無法順利起降，像是波音747等大型飛機，因此無法引進F1賽車。然而，卻遭網友找出資料打臉，並指出，「機身大小不輸波音747的安托諾夫AN-124運輸機，就曾2度降落在高雄小港機場」。
韓國瑜近日出席活動時，被媒體詢問到大家關心的F1賽車是否會引進高雄，他卻透露，由於高雄小港機場無法停放滿載的波音747，所以「F1賽車來不了」，就算從桃園降落也不可行，「不可能從桃園機場落地開車至高雄」，因為車子運不進來，所以連下一步都談不了，但將爭取澳洲V8賽車」。此外，韓國瑜也無奈的表示：「南台灣將近600萬人口，沒有一個現代化國際機場，那不是在開玩笑嗎？」
▲韓國瑜透露，因高雄小港機場無法停放滿載的波音747，所以「F1賽車來不了」。（圖／取自維基百科）
不過，韓國瑜此言一出，就有網友出面發文打臉，直言「世界最大量產貨機之一安托諾夫（ANTONOV）AN-124，去年才降落在小港機場」，並且忍不住問說：「世界最大的貨機都停過小港了，直升機整架免拆解直接吐出來，F1方程式賽車有比直升機還大？」
此外，批踢踢板上也有一名號稱10年以上的死忠F1車迷，打臉韓國瑜機場太小的說法，要他別再消費賽車迷。並指出，「FIA（國際汽車聯盟）長期以來拓展海外市場，除了具有歷史意義的賽道外，總是會增加一些新賽事，但賽車賽程最常出現的一個現象，就是這個禮拜跑moto GP，下個禮拜跑F1，別忘了還有F2、F3！韓國瑜該不會以為賽車就只是跑完就沒事吧，一天的賽程，必須提早一個禮拜進駐，接著還有車手自由練習時間（次數三次），排位賽也佔一天、正賽一天，這可是國際賽事而不是小孩子辦家家酒！」
▲高雄市長韓國瑜日前才喊出想引進F1賽車，不到幾天又宣布落空。（圖／取自韓國瑜臉書、維基百科）
另一方面，原PO還強調，「我覺得目前韓國瑜現象最恐怖的是說法不一，也就是我在昨天在新聞看到F1有跟市府接洽，但今天的新聞卻變成市府有洽詢過相關人士，實在不是很確定到底是哪一方主動聯繫？我實在很不相信FIA會對高雄、甚至台灣有興趣，對他們而言也聽不懂什麼叫做韓流，他們只知道利益是一切」。而最後，原PO也怒嗆：「高雄市政府，別再消費我們賽車迷」。
