▲「龍燕之戰」再出續集！盧秀燕說要停蓋「大台中山手線」、林佳龍說要台中政府提出具體報告，否則會按原定計畫進行。( 圖 / 林佳龍、盧秀燕 臉書粉絲團 )
交通部長林佳龍昨天（14日）首上任，對於台中市長盧秀燕說要停蓋「大台中山手線」，並優先推動捷運藍線之事，他表示，山手線計畫目前已在進行，不能隨意停工，將要求台中政府提出具體報告，否則會按原定計畫進行。對此，也引來中央藉由交通預算反制地方政府的質疑。
▲盧秀燕質疑，林佳龍任內所推的山手線工程經費高達941億元，其中中央只出391億元，地方卻要出到550億元，非常不合理。( 圖 / 盧秀燕 臉書粉絲團 )
「大台中山手線」命名由來為東京的山手線，由於東京山手線的特點就是「環狀」運行路線，連結東京都心眾多主要地區，而前台中市長林佳龍在任期內，也提出「1條山手線、2條捷運線、3環公路網」，建構台中新路網，其中山手線即是參考東京山手線的運作模式，且山手線計畫已於2017年納入前瞻計畫。
▲台中軌道計畫圖：大台中山手線(灰)、雙港輕軌(黃)、台中捷運藍線(藍)、台中捷運綠線(綠)。( 製圖 / 中央社 ；資料及底圖 / 由台中市政府提供 )
前台中市長林佳龍提出的山手線計畫，預計將建構全程77.2公里環狀軌道系統，串連台中29個行政區，包括下環微笑線（成功─追分）雙軌化、下環微笑線（大慶─烏日）鐵路高架延伸、海線雙軌高架與上環彩虹甲后線，其中下環微笑線（成功─追分）雙軌化已於2017年11月動工，預計今年將完工。
但為此，新任台中市長盧秀燕卻有不同看法，她質疑，林佳龍任內所推的山手線工程經費高達941億元，其中中央只出391億元，地方卻要出到550億元，而鐵道屬於中央建設，要由地方政府幫中央政府建設，非常不公平，希望山手線能由中央全額補助。
▲盧秀燕認為鐵路屬於中央建設，要求「大台中山手線」需由交通部負起責任，山手線的經費都要由中央埋單，才要繼續建設。( 圖 / 東森新聞畫面 )
另外，盧秀燕認為，山手線的經濟效益低，經費卻比捷運綠線工程款的600億元還高。因此，盧秀燕提到，台中市政府將優先推動捷運藍線、橘線，除較有交通效益外，也更符合台中民眾的期待，並要求「大台中山手線」需由交通部負起責任，山手線的經費都要由中央埋單，才要繼續建設。
▲新交通部長林佳龍昨天才剛上任，曾表示「打死不離開台中」也引來熱議。為此，林佳龍今天就拍照打卡，表示自己現在每天都要台中-台北通勤上班。( 圖 / 林佳龍 臉書粉絲團 )
台中市府交通局長葉昭甫也表示，目前已納入前瞻基礎建設的山手線，希望交通部長林佳龍可比照「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，同意由中央專案全額經費補助。另外，葉昭甫也強調，市府推動大眾運輸及軌道建設的決心從未改變。
對於盧秀燕要停工山手線蓋捷運藍線一事，交通部長林佳龍昨日（14日）也回應，表示「大台中山手線」已經過交通部專業審查、行政院核定，且目前已在進行，地方政府若有意見，須經過法定程序提出具體報告，交通部會再與地方進行協商，否則就必須按照原定計畫推動。
隨著選舉落幕，各大選舉人皆大刀闊斧的去實施新政，台中市當選人盧秀燕選後便曾表示過要暫停山手線，引發民眾的爭議，而台中市市長林佳龍也出面表示，希望盧秀燕能夠支持；今（7）日兩人首度在公開場合同台，一同出席台中車站鐵道園區簽約儀式，林佳龍也進而強調山手線的重要性；盧秀燕也致詞表示，將會支持山手線的建設，但山手線的預算，中央需要全額埋單。
由於盧秀燕稍微遲到了一下，便由林佳龍先行致詞，他提及，台中鐵道園區的催生較不易，對台中未來的發展至關重要，不只能保留了三代同堂車站，未來完成後與李芳艾美酒店、台糖湖濱園區等，都會成為一個新的亮點。
▲林佳龍表示，大台中山手線、捷運藍線、綠線延伸彰化等，都已經獲得了中央的核准，並且已經納入了前瞻計畫中。（圖／翻攝自維基百科）
林佳龍也表示，大台中山手線、捷運藍線、綠線延伸彰化等，都已經獲得了中央的核准，並且已經納入了前瞻計畫中；並強調軌道對於台中的發展真的很重要，希望未來盧市長就任後，能讓台中變得更好。
隨後便輪到盧秀燕發表言論，她提及，立法院正在審前瞻預算，她已經拜託立法院國民黨團在編列前瞻計畫中有關台中的建設預算，能夠保持完整的金額，一毛都不能刪掉，而她也會繼續全力支持軌道建設，存舊立新帶領台中繼續前進。
▲盧秀燕還提及，希望中央能比照台中鐵路高架化的例子，由中央全部埋單。（圖／翻攝自維基百科）
另外，她還提及，山手線的建設中，中央只出了391億，而台中包含自償性經費總共要出550億元，她雖然會全力支持鐵道的建設，但是中央的出資明顯比例不對，已經變成台中在幫中央蓋鐵路，希望中央能比照台中鐵路高架化的例子，由中央全部埋單。
林佳龍在受訪時指出，台中鐵路高架捷運化的經費負擔方式有其特定的時空背景，地下化跟高架是以兩種不同的方式進行討論，當時民進黨執政時爭取到由中央負擔經費時，是以台中市政府放取爭取地下化為補償，跟現在的例子是不同的脈絡。
▲如果新的市長有其他想法，建議跟中央多溝通、爭取，他全力支持。。（圖／中央社）
另外，林佳龍還提及，軌道建設自償性部分還涉及未來會有的收入，地方政府會納入開發財政計畫；如果是非自償性的分配方式的話，現在是中央拿7成5，地方2成5，當然，中央能負擔的經費越多越好，如果新的市長有其他想法，建議跟中央多溝通、爭取，他全力支持。
