▲Ford Co-Pilot360先進駕駛輔助科技系統（圖／取自NetCarShow）
近年來車廠推出的新車，都會將駕駛輔助系統（ADAS）列為標準配備，對於許多駕駛而言，這項系統可以輔助駕駛避免發生意外。但據美國一項調查研究指出，這些科技配備一但發生故障，維修費用並不便宜。
據美國汽車協會《AAA》的調查，根據車款的不同、感應器安裝位置以及類型，都會影響到維修的成本。AAA找來2018 年的 Nissan Rogue 休旅車、Toyota Camry 以及 Ford F-150 皮卡車，皆在車上安裝駕駛輔助系統，正面輕微碰撞時，維修的價格高達5,300美元（約新台幣16.5萬元），與沒有安裝駕駛輔助系統的維修費相差2.5倍。
▲美國汽車協會拿Toyota Camry等車款做測試。（圖／取自NetCarShow）
據《自由時報》報導，許多汽車廠在安裝駕駛輔助必要的攝影機時，位置會選擇在擋風玻璃後面，且有些車廠會要求擋風玻璃的光學清晰度，進而避免判讀錯誤，不過一旦更換擋風玻璃的話，售價1,500美元（約新台幣4.6萬元），是一般擋風玻璃的3倍。
▲AAA表示，駕駛輔助成標配維修費用會超驚人。（圖／Pixabay）
若是用來作為BSM 盲點偵測以及倒車時偵測的雷達感應器，維修費則是850到2,050美元不等（約新台幣2.6萬～6.4萬元），而雷達感應器的維修費用則在900 到1,300美元不等（約新台幣2.8萬～4萬元台幣）。用來作為駕駛輔助停車的前後超音波感應器，若是損壞需要休旅，費用也在500到1,300美元不等（約新台幣1.5萬～4 萬元）。雖然近幾年新車陸續會將駕駛輔助系統列為標準配備，雖然可以當作協助駕駛的工具，但若有損壞的話，維修費用也將是一筆可觀的數目。
特斯拉「自動駕駛」在11日晚間10點多，在國道上衝撞警車。肇事的林姓駕駛供稱，因為從早上6點上班到晚上10點，回家時太累了，啟動自動駕駛後在車上睡覺，釀成車禍。其實現有特斯拉配備的自駕版本，其實全名叫做「自動輔助駕駛」，雖然能提供自動加速減速，甚至是變換車道的功能，但系統仍就求駕駛必須專注開車，只要雙手離開放向盤太久，系統就會啟動警示功能，要求駕駛回神開車，簡單來說，特斯拉全自動駕駛版本，其實目前還沒販售上路。
▲（圖／東森新聞）
Autopilot自動（輔助）駕駛功能，一直是特斯拉引以為傲的行車科技，我們找來一輛2017年最新款的特斯拉直接上路，帶您來測試這項自駕（輔助）功能。
目前特斯拉自駛功能，只開放在快速道路或者高速公路，這類半封閉的路況較穩定的路段，話不多說，直接測試。
目前車輛已經行駛在快速道路上，我們直接請駕駛啟動自動輔助駕駛功能，可以看到目前車輛行駛的速度，大約在時速60公里左右，即使駕駛雙手雙腳放開方向盤跟油門，車輛都還是可以穩定行駛。
▲（圖／東森新聞）
▲（圖／東森新聞）
真的不誇張，雙手手腳放開，在快速道路上，車輛就能自動偵測，包括周邊車輛或者車行路線，加速轉彎都難不倒，autopilot自動輔助駕駛功能，這項功能其實配備，包括8個360度環景鏡頭，最遠偵測距離250公尺，全車12個超音波感應，跟不受天候天色影響的雷達系統都是安全自駕關鍵，但只要雙手離開方向盤太久，特斯拉就會啟動「駕駛警示」。
原來特斯拉的全自駕版本，其實還沒上路，各國法規也都還沒准許全程自駕，就像官網說的，它是自動「輔助」駕駛功能，每位駕駛人須保持警覺和注意，並且準備好隨時採取行動。
▲（圖／東森新聞）
▲（圖／東森新聞）
特斯拉車隊負責人王日新：「輔助是它最主要的用法，不能夠把自己整車的安全，就交給電腦，因為其實目前看起來，還是有很多值得改進的地方，我們會認為在這樣的事件中（車禍），人還是佔最重要的因素。」
簡單來說，自駕輔助功能，只是幫助駕駛降低駕車壓力，避免車禍發生，全自動駕駛肯定是未來趨勢，但如何應用現有科技避免危險發生，關鍵還是人。
