ABS政策急轉彎，政府暫緩2021年機車全面加裝，導致業者跳腳，因為ABS政策朝令夕改，相關損失該向誰求償？
▲政策急煞車，機車業者無奈損失該向誰求償。（圖／東森新聞資料畫面）
奔馳中的馬兒要煞車，前腳不斷碰地又收回，就像是ABS功能，猶如蔡政府政策急煞車，機車業者大感無奈，相關損失該向誰求償。
機車行業者，朱先生：「就不太想購買的意願，銷售的部份一定有影響。」機車業者急跳腳，因為ABS系統供應主要被兩家德國大廠掌握，訂了好多零件，根本來不及退，而且新車強制裝上ABS，只怕車價上漲，難競爭影響銷售。
▲機車業者向ABS系統供應大廠訂了好多零件，根本來不及退。（圖／東森新聞資料畫面）
機車行業者，呂先生：「ABS版和沒有加裝的機車，差價大概在9千塊左右，那對客戶會有差，以後再維修成本會加高，都不喜歡買。」
其實當年交通部推動騎機車戴安全帽的強制措施時，同樣也曾受到民眾反彈，如今看來強制戴安全帽的確有助於減少人命損失，政府強制安裝，應讓車主自行決定，專家也坦言，對的政策無須強制，應該多一點是溝通。
▲專家表示可改以補助的方式鼓勵大家去加裝，而非強制。（圖／東森新聞資料畫面）
淡江大學運輸管理學系副教授，羅孝賢：「機車安全的提升是值得去推廣的，因為牽涉到的是強制，所以跟民眾的溝通要做得更好，選配這件事情可以是一個選項，就是說鼓勵大家去裝，補助或許是一個選項 。」
民眾，李先生：「ABS不一定要用到，煞車系統就是自己覺得好就好，有點太強制化的話，可能不會想去買。」民眾，林先生：「可是它的價錢就會多了7、8千，如果說這政策出來，就會強制機車要再多貴一倍的價錢。」
但政策不可太躁進，還是要多方考量，才能兩全其美。
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