▲嚴凱泰當年以一款「Cefiro」寫下55億傳奇神話。（圖／取自東森新聞資料畫面、維基百科）
裕隆集團董事長嚴凱泰因不敵食道癌，昨日下午在台北榮總辭世，享年54歲。而當年24歲的他，才剛從美國返台就接手裕隆集團的經營大任，儘管因當時太過年輕、資歷不足等問題頻頻受到質疑，但他仍排除萬難執行廠辦合一，以及成功開發「Cefiro」轎車，創下空前銷售紀錄，也讓裕隆成功轉危為安。
當年嚴凱泰回台灣接掌裕隆時，正巧碰上負責製造的裕隆，剛與經銷體系國產分家、銷售斷炊，甚至還與日產關係緊張，導致國內市場市占衰退一度僅剩下20%。1993至1995年時，裕隆汽車更是連續三年虧損，股票還被遭打入第二類股，直到1995年11月，嚴凱泰決定將實施「廠辦合一」，並且把分散在四區的單位全部集中到三義工廠，進行一連串的改革。
▲嚴凱泰當年決定實施「廠辦合一」，並把分散在四區的單位全部集中到三義工廠，進行一連串的改革。（圖／取自東森新聞資料畫面）
而那時的嚴凱泰年僅30歲，便自己帶著所有主管住在三義工廠內三坪的宿舍裡，跟大家一起沒日沒夜的拚命工作，全力力拼「Cefiro」上市。而「Cefiro」這款車型不僅主打2.0L房車搭載V6引擎，更媲美勞斯萊斯的靜肅性，也成功吸引消費者族群，其後的改款更是屢創佳績，創下連續2年銷售冠軍，讓裕隆自1996年開始轉虧為盈，更在1997年獲利逾新台幣55億元。此外，嚴凱泰也藉此一戰成名，不但被外界譽為「少主中興」，也讓裕隆在國產車界中奠定了幾乎不可動搖的地位。
而後，事業逐漸步上軌道的嚴凱泰，仍然難以忘記父母留下的遺願，秉持著「要為國內汽車工業裝上輪子」的理念，於是在2008年毅然決然投入自有品牌「納智捷」，並傾盡裕隆集團之力全力培養。不過，「納智捷」才成立短短10年，就已讓裕隆虧損將近百億元，但嚴凱泰態度仍相當堅決，並表示「納智捷不會停，這是家族使命，如果停了，我怎麼去金寶山看他們（父母）？」而嚴凱泰也曾強調，與歐美、日本的知名大廠相比，納智捷還是相當年輕的品牌，未來還有很長一段路，「這是場馬拉松，不是一天結束！」
▲當年推出的「Cefiro」，也成為台灣民眾的購車首選之一。（圖／取自維基百科）
此外，當年以一款「Cefiro」寫下55億神話的嚴凱泰，近日也有網友在批踢踢板上發文討論，並表示：「Nissan Cefiro是嚴董一生中最大的成就之一，這款車讓裕隆起死回生。據說當年台灣人民對這台車相當狂熱，街頭巷尾要買新車的話大家都去牽一台。當時的裕隆有些業務甚至因為不斷接待、接單、交車，所以好長一段時間都乾脆住在營業所不回家。」
對此，也引起不少網友共鳴，並紛紛表示：「第一次搭這台，超級安靜的，覺得像董仔車」、「家裡一台26萬公里，現役中」、「生涯代表作啊，完全精準打擊當時時空背景的需求所以直接賣爆」、「除了車身重油耗較高外，Cefiro是台讓人讚揚的好車」。
54歲的裕隆集團董事長嚴凱泰3日不幸病逝，回顧他的一生，25歲就接下裕隆副總大位，卻因為公司連虧3年，被罵是敗家子，後來公司轉虧為盈，他的身體卻也開始出狀況，2016年就曾因為抗癌暴瘦13公斤。
▼（圖／東森新聞）
裕隆集團董事長嚴凱泰曾說：「裕隆集團存在的，真正的意義，就是要把中華民國，裝上輪子。」他一生致力於打造汽車自主品牌，一步一腳印，但生命卻是急踩煞車。
▼（圖／東森新聞）
對於裕隆取名的由來，嚴凱泰生前透露，「裕隆的裕，是來自我爺爺中間的名字，嚴裕棠的裕，隆是來自於剛剛看到，大隆鐵工廠的隆，裕隆是這樣來的，它是有個傳承。」
父母傳承的使命感，讓嚴凱泰從4歲開始，就把裕隆工廠當成遊樂場，並許下誓言，「汽車將是他一生的摯愛」。
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嚴凱泰扛起父母使命，為了這條汽車之路，14歲就與父母分離，隻身到美國學企管，累積實力，11年後，他回國接班，嚴凱泰空降裕隆副總，當時他才25歲沒有人服氣，回憶起上班第一天，桌上躺著30封公文，15封是辭呈。
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嚴凱泰當時每週至少兩天進工廠，其餘時間他都自己打電話、盯品質、進度和生產的狀況，但努力跟收穫不成正比，1992～1995年公司連虧三年，外人都等著看好戲，再嘲諷他一聲敗家子。
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但嚴凱泰不放棄，1997年他轉虧為盈：「我嚴凱泰被批評，敗家子三年了，我們從前年的虧損8億，拉回到去年的14億，我們一來一回，我們拉了22億，誰還能再說我們是一群沒有用的人呢，誰呢？」
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事實上，嚴凱泰相當注重健康，不懂嚴凱泰的人，只知道他是企業界的高富帥，疏不知連這外表，都是經過他的努力，絕非憑空而來。另外，嚴凱泰愛家、自律、真性情，但他卻不是第一次，在鬼門關前徘徊，2016年切除呼吸道腫瘤，也暴瘦13公斤，如今真的被菩薩帶走，但他的一生已如納智捷的口號，預先設想，超越期待。
