▲國道5號增設宜4匝道，通車至今因鮮少外地人知道，因此也被宜蘭人稱作為北上「秘徑」。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）
每到週末假日，國道5號就會塞滿長長的車潮，甚至還有不少駕駛人光是要排隊上匝道，就常常等到火氣超大。不過，近日就有網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文表示，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘，為什麼大家要在這裡排40分鐘上國道」。此外，據了解，國道5號在宜蘭增設宜4匝道，開放至今已滿1個月，但仍有不少用路人不知道新路線。
由於國5頭城交流道自95年通車後，便帶來大量車流，造成假日礁溪地區頭城交流道台2庚、台9線及聯絡道路口週邊經常塞車回堵。因此，交通部高公局表示，為解決上述問題，歷經4年多評估、施工的增設南出及北入匝道工程終於完工，並於10月28日下午3點正式開放通車，以分散頭城交流道車流。然而，因匝道通車時恰逢普悠瑪事故，因此，通車典禮低調進行，有不少外地遊客還不知道新設匝道通車，仍走頭城交流道北上，使得宜4匝道通車近1個月來，週日北上尖峰時段幾乎無塞車狀況。
▲該名網友透露，「宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊」。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）
此外，近日就有一名宋姓網友在臉書社團「宜蘭知識+」貼文，「為什麼還要在宜蘭、頭城交流道排上40分鐘上國道呢，宜四線匝道上雪山隧道只要5分鐘不去利用，偏偏要跟人家排隊。只要沿高速公路下方191線往北走，就會接到宜四線匝道。」
▲「宜四匝道」通車至今已滿一個月，但因為仍有不少用路人不知道新路線，車流量目前還算少。（圖／取自宜蘭知識+臉書社團）
而自貼文一出，也引起許多宜蘭人紛紛留言：「宜蘭人秘徑，要低調」、「以後多一處地方塞車了」、「不塞車小確幸沒了」、「這個新匝道愈少外地人知道愈好啊！這樣才不會每個匝道都塞啊」、「幹嘛講出來，這樣宜蘭人就沒有福利了啊」。另外，也有人感謝貼文者無私，讓他們避開假日北上的車陣。對此，高公局也表示，宜4北上入口匝道目前較無排隊情形，且比較直捷，行駛宜4北入入口匝道也能較行駛台9線節省約10到20分鐘。
炎炎夏日來臨，許多地方都開始開冷氣，而全長十二點九公里的雪隧，隧道內溫度也是高得嚇人！為了避免出現火燒車危險，坪林行控中心每天為雪隧「吹冷氣」二小時降溫，但5個隧道群的照明加上吹冷氣的費用，一個月高達1200萬元，一年電費預算高達上億元，多到連台電都來關切！
▲雪山隧道每天凌晨都在吹冷氣。（圖／東森新聞資料畫面）
根據《聯合報》報導，坪林行控中心在夏季時曾試圖灑水降溫，設了四個噴頭灑水，高溫有降了些，但水霧會影響行車視線，水量太多也怕打滑，這方案就沒再討論。還有人提議在山壁埋冷煤，讓雪隧成冷氣房，但光想到費用就打住了。因此從七月四日起，每天清晨三點至五點，嘗試讓雪隧吹冷氣降溫。
▲雪隧每個月的電費支出，一個月高達1200萬元。（圖／東森新聞資料畫面）
但為了避免隧道內部溫度過熱引發火燒車，讓雪隧吹冷氣二小時降溫，電費每個月因此而增加1百萬，加上原本最耗電的照明設備，電費一個月高達1200萬元，費用高到連台電都來關切！
▲讓雪隧吹二小時冷氣降溫，每個月電費卻因此而增加1百萬元。（圖／東森新聞資料畫面）
行控中心表示，雪隧共有5個隧道群，電費一年就編列高達上億元，台電年年都來關切詢問是否可以更省電，但這些都是基本開銷，已經找不到可以再省的方案，讓雪隧「吹冷氣」的嘗試，會持續到九月。也有學者建議高公局，應該把隧道內外即時溫度，透過隧道內資訊系統，顯示出來，提醒駕駛早些應變。
