眼看Kawasaki在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）屢戰屢勝，鋒芒畢露，身為世界上最會製作超跑、跑車的人種—義大利人，怎能看著對方連年奪冠？於是Ducati在今年的米蘭車展上推出在該品牌歷史上最強的仿賽車—Panigale V4 R。
▲（圖／ Ducati）
Ducati賦予Panigale V4 R的目標非常明確，就是參加明年的WSBK賽事，並且奪冠，為了奪冠，Ducati什麼好料都用上了，引擎和更高階MotoGP賽事的Ducati廠車用的是同一顆，都是998c.c. ，具備90度夾角的V4引擎，最大馬力221ps。
▲（圖／ Ducati）
而在賽車的世界，輕量化工程可說是錙銖必較，尤其摩托車比賽更是如此，從引擎內部零件的材質更動開始，鍛造活塞、鈦合金閥門、鈦合金連桿、全新的凸輪軸與加大的節流閥體，光是供油閥門的重新設計以及輕量化的引擎曲軸就減輕了100g，而換裝OHLINS NPX倒立式前叉更是減輕600g，若是你覺得這些輕量化依然無法滿足，那可以換上由Akrapovič量身打造的Ducati Performance排氣系統，馬力提升至231ps，看看對手裝上機械增壓的Kawasaki H2也不過才200ps，Panigale V4 R已經抵達了市售車的頂峰。
▲（圖／ Ducati）
而要馴服Panigale V4 R這頭猛獸，Ducati重新設計了整流罩，加大進氣口提升進氣量及油冷效率，分別為6%和16%，位於兩側最顯眼的定風翼不僅可以在時速269km/h下產生高達30公斤的下壓力，讓前輪在高速時穩穩抓緊地面，在煞車時也能有所幫助，甚至可以利用下壓力來延後入彎煞車的時機，進而降低過度依賴電控系統。
▲（圖／ Ducati）
當然，由於科技的進步，這類超級跑車都會搭載許多電控系統，讓騎士在日常也可以輕鬆騎乘Panigale V4 R，包括彎道ABS系統、循跡控制系統、防側滑系統、防前輪抬舉系統，彈射起步模式、PIT區限速系統、雙向快速排檔、多段可調騎乘模式（賽道／運動／街道）、單圈碼表、資料分析器以及多媒體連接…等功能。
▲（圖／ Ducati）
Ducati好料盡出，為的就是明年的冠軍，而Panigale V4 R在用料及做工上幾乎無可挑剔，或許唯一能挑剔的只剩價錢了。
▲（圖／ Ducati）
