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44萬到5300億!水貨客建造物流王國 他是馬雲最佩服的人

東森財經新聞 2018/11/11 10:08 東森財經新聞 字級:
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44萬到5300億!水貨客建造物流王國 他是馬雲最佩服的人

▲順風速運創辦人王衛一手打造5000億物流王國。馬雲曾表示,王衛是他最佩服的人。(圖/百度百科)

 

近年來,大陸物流企業密集發力國際貨運航線,構築屬於自己的國際航空運輸網絡。以順豐速運為例,目前順豐速運的國際快遞服務已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個國家和地區,國際小包服務網絡已覆蓋全球200多個國家及地區,順豐航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內、金奈、達卡等13個國外城市。

 

順豐速運創辦人王衛相當神秘低調,早期是香港水貨客,憑藉10萬人民幣(約合新台幣44萬)白手起家,一手打造出大陸最大物流王國。根據《2018胡潤百富榜》排行,他坐擁1,200億人民幣(約合新台幣5315億元)身家排名第7,居於百度創辦人李彥宏和小米董事長雷軍之前。王衛是快遞員出身,在順豐成立的第4年,當時年僅26歲的王衛已經壟斷了大部分的通港快遞。馬雲曾表示,王衛是他最佩服的人。

 

▲根據《2018胡潤百富榜》排行,王衛坐擁1,200億人民幣(約合新台幣5315億元)身家排名第7。(圖/新浪財經)

 

現年48歲的王衛出生於上海,在香港長大。高中畢業後赴順德打工,當時許多香港企業在珠三角地區設廠,兩地間的物流需求大增。起初王衛只是受人之託,在廣東和香港之間幫忙運一點貨,直到當要帶的貨量逐漸增加,多到用拉杆箱也裝不下時,他靈機一閃,想到「送貨」也可以是個商機。

 

1993年王衛拿著跟父親借的10萬元人民幣(約合新台幣44萬),在順德註冊了順豐速運,他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面,專替企業運送信件到珠三角,當時公司上下只有6名員工,大家都是早出晚歸、用背包和拉杆箱運貨。王衛有一句名言:順豐的一線收派員「才是最可愛的人」,因為他也是收派員出身。

 

王衛初創業時以低價策略吸引了大批客戶,「別人70塊一件貨,順豐收40塊」,連帶帶旺了冷清的砵蘭街。市場需求旺盛提攜順豐的發展,順豐很快地就將業務擴展到廣東各地。當時,順豐每建一個點,就註冊一個新公司,分公司歸當地加盟商所有。這令順豐用了幾年的時間便牢牢抓住珠三角一帶的快遞市場。到了1997年,順豐幾乎已經壟斷了所有的通港快遞,而當時的王衛年僅26歲。

 

不過隨著事業越做越大,放權管理的方式很快給公司帶來大問題,一些順豐的加盟商開始了擅自在貨運中夾帶私貨,有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了「土霸王」。在接到一通投訴電話後,王衛展開了順豐歷史上最大的改革,不動聲色地開始了全國的收權行動。他以「一刀切」的收權方式:凡想留下來的,產權全部回購,否則不能留下。

 

王衛花了2年時間用錢解決問題,並擺平各種各樣的威脅、恐嚇,最終在2002年收權成功。順豐從加盟制轉為直營制,在深圳設立總部,並將自身定位於國內高端快遞。王衛一步一腳印,終於慢慢打造出了自己的物流王國。

 

順豐的另一個轉捩點出現在2003年SARS爆發時,當時沒有人敢外出,快件的投遞量一度猛增,不過航空公司的生意卻非常蕭條。王衛靈機一動,趁著航空運價連環大跌之際,順豐順勢與揚子江快運簽下合約,成為國內第一家、也是目前唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。


通過租飛機運快遞,讓順豐的服務做到了全天候、全年365天無節假日派送。在北京、上海、深圳等幹線,即便首天下午6點取件,隔天早上就能收到。順豐與多家航空公司簽訂協議,利用國內230多條航線的專用腹艙,負責在全國各個城市之間運送快遞。順豐的服務定價也是定在一般消費者可以承受範圍之內,這讓順豐在服務時效性方面獲得了壓倒性優勢,同時亦有性價比高的好處。

 

用飛機運快遞的成本雖然不菲,往返廣州、上海、杭州的租機價格為每小時2萬多元人民幣,但因順豐的貨量增長迅速,在這個增長速度下的貨量形成的規模優勢,抵銷了包機增加的成本,這種良性循環,為順豐的「快運」奠定江湖地位。

 

順豐發展能獲得現在的成就,其中一個秘訣就是它的計件工資。順豐的文化之一:「每個快遞員都是自己的老闆。」它的制度保證了順豐一線員工的高收入,而一線員工則支撐順豐以快為核心的高服務品質,收入根據工作業績提成,每個月的收入都可以非常穩定。能有月薪過萬的收派員在順豐已不是新聞,因為他們的報酬全繫於勤奮以及客戶的認同。

 

王衛直言:「順豐秉承高績效高回報的薪酬理念,對於高績效、高價值貢獻的員工,提供多元化的薪酬回報體系,給予員工認可和激勵。公司通過拓展新業務、提高人均效能,在薪酬方面每年都有提升,確保了公司持續發展的內在動力。」

 

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真的要離開了?馬雲正式交出阿里巴巴「控制權」,準備邁向退休人生,但事情真有那麼美好?根據《金融時報》報導,先前宣布明年將退休的阿里巴巴董事局主席馬雲,已悄悄放棄持有該集團在大陸營業許可的法律實體所有權,象徵性交出阿里巴巴的控制權。馬雲放棄了他在阿里巴巴主要「可變利益實體」(VIE)的所有權,這些實體通常允許大陸的科技公司從海外實體取得投資,阿里巴巴也證實這項消息,並已在向美國證管會(SEC)的申報資料中揭露。阿里巴巴表示,此舉目的是要減輕馬雲的行政負擔。

 

可變利益實體(Variable Interest Entities,縮寫VIE),是指企業(陸企)在境外成立控股公司,藉由簽訂長期協議,由境外的公司長期控股境內(大陸)公司,並持有100%的股權,也能順利獲得外商注資。包括新浪、百度、騰訊等大陸網路公司都採用這種模式。

 

▲馬雲交出阿里巴巴控制權。(圖/AP)

 

在阿里巴巴向SEC提交的20-F申報文件中,詳細說明了該公司VIE的重組。申報內容提到,最終的控制權已從馬雲和共同創辦人謝世煌手中,移轉給5名未透露姓名的新所有權人,VIE的5個新控股股東都是來自合夥企業。

 

究竟這5位神秘人到底是誰?該文件沒有透露新業主的名字,讓投資者認為馬雲的所有權只是被稀釋,並且分散到一個更大的主管群。

 

▲阿里巴巴最終控制權,移轉給5名未透露姓名的新所有權人。(圖/電影《攻守道》)

 

未來馬雲仍為阿里巴巴的股東以及 36 位合夥人的永久成員之一,擁有提名過半數董事的權力,但馬雲放棄VIE所有權,意味著他不再握有重要的控制權。

 

另外,阿里的合夥人制度或保馬雲退而不休。馬雲2009年創立的阿里合夥人制度,規定阿里合夥人有權任命董事會的大多數成員,這意味著阿里合夥人擁有超過持股比例的「超級控制權」。

 

▲未來馬雲仍為阿里巴巴的股東以及 36 位合夥人的永久成員之一。(圖/梨視頻)

 

除了馬雲、蔡崇信兩位永久合夥人,其他阿里合夥人都要經過提名、考察和投票選出來。

 

每年合夥人可以提名選舉新合夥人候選人,新合夥人必須符合3點要求:在阿里任職超過五年,具備優秀的領導能力,高度認同公司文化,獲得至少四分之三合夥人的表決同意。擔任合夥人期間,每個合夥人都必須持有一定比例的公司股份。

 

▲馬雲對阿里巴巴的未來充滿信心。(圖/梨視頻)

 

不過對於馬雲交出控制權一事,澳洲基金業者Hayberry的投資分析師安契夫(Delian Entchev)指出,由於VIE不再掌控在一位大股東手中,現在對投資人而言,存在不對稱的利益一致性。安契夫解釋,馬雲是實質主管並在經濟上與股東有一致利益,假如他退出VIE,事情就沒那麼正面了。

 

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