▲台灣高鐵公司決定呼應政策，11月初董事會將排入「票價不調整」議案。（圖／取自台灣高鐵臉書）
凍漲聲浪四起，繼台鐵宣布票價兩年不漲、油價凍漲至年底，以及公路客運票價調漲案被退回希望業者「共體時艱」後，高鐵也決定呼應政府政策，11月初董事會排入「票價不調整議案」；預估13席董事泛官股占9席的絕對優勢下，凍漲案將輕鬆過關。
根據《經濟日報》報導，據了解，台灣高鐵公司近日內部已完成評估結果，將向董事會建議：「依據目前情勢，經綜合評估後，可不調整公司自訂基本費率，不過，經理部門還是會每年衡量社會經濟情勢、公司營業成本、市場競爭力及旅客需求等，持續觀察情勢變化，適時提出票價調整方案」。
▲高鐵票價可望凍漲。（圖／取自台灣高鐵臉書）
國營事業「共體時艱」，台灣高鐵曾於2013年10月依合約調漲票價，但在財務改善方案完成、政府成為大股東後，票價再調回原案。因此，高鐵通車11年多，其中9年都維持現行票價。
高鐵公司表示，去年董事會有通過暫不調整，今年會安排到董事會再報告，時間應該在這一、兩個月，通過後隨即對外發布訊息。
台灣高鐵公司在中央政府要求下，加上為配合台北世大運的舉行，自去年7月起提供乘客可在列車上使用免費的WiFi服務，獲得旅客許多好評。不過，補助經費僅短短6個月後隨即取消，甚至從今年3月下旬起迄今，台灣高鐵公司「被迫」吞下WiFi的電路和維護費用，光是一年下來，就因此平白增加千萬元的支出，而後續設備汰換、軟體與系統升級更新的費用甚至還會更多。
據《經濟日報》報導，高鐵列車上的iTaiwan網路狀況並非穩定，旅客不是經常連不上線，就是網路訊號斷斷續續，很多乘客用過一次就不再用高鐵列車上的iTaiwan網路，再者，如今手機擁有網路吃到飽的用戶非常多，因此，平均使用人數並不算多，據中華電信估算，約為總搭乘車次人數的三成。
▲據中華電信估算，使用iTaiwan的乘客約占總搭乘車次人數的三成。（圖／取自台灣高鐵臉書）
先前台灣高鐵公司為配合政府政策，推出車上iTaiwan的WiFi服務，並於去年8月16日開始於列車上提供網路服務，一直到工業局表示科專計畫至今年3月19日截止，政府僅負擔半年的費用。而為了提升系統效能，科專計畫第二期也於今年10月展開，但科專計畫第二期只是設備更換與系統提升，電路、維護和未來升級等各項費用，還是需要由台灣高鐵自己吃下。
此外，由於日前的專案補助經費只到今年3月，而當時台灣高鐵公司也曾公開表示，將願意繼續提供服務，但要求應由政府、中華電信與高鐵公司三方共同解決費用支付問題。不過，後續會議討論的結果，卻是由台灣高鐵公司與中華電信共同負擔維運費用。
▲目前iTaiwan等電路費用，由台灣高鐵公司與中華電信共同負擔維運費用。（圖／取自台灣高鐵臉書）
因此，對於此決議，高鐵內部也頗有微詞，並認為「既然是配合政策，就應三方一起分攤，怎能讓台灣高鐵自行吸收這千萬費用，更何況台灣高鐵還是上市公司，雖然政府是大股東，但還有8萬多位投資人也該對其負責」。
