紅海危機爆發，別以為和台灣沒有關係，台灣民眾最愛的雙B車，新車來台就是走蘇伊士運河，這條航線平均航程25.5天，但紅海危機爆發，繞道好望角，航程硬生生多出8天，更別說衍生出更多燃料成本等費用，都將轉嫁到消費者身上，還有保時捷車主向《東森新聞》表示，他所購買的保時捷GT3，原本是台幣899萬元，因為戰爭到港後變成952萬，一口氣漲了53萬。
以色列與哈瑪斯之間的衝突延伸到海上，11月19日一艘以色列貨輪在紅海遭到葉門叛軍（青年運動）挾持，船上25名船員成為人質，從此引爆紅海危機，近來行經紅海的商船頻頻遭受襲擊，雖然美國在12月中，發起了「繁榮衛士行動」，攜手多國成立海上聯合部隊，但各航運巨頭為了保險起見，乾脆繞道好望角。
2條航線對比，穿越蘇伊士運河通往到台灣，距離大約1.8萬公里，航程大概25.5天，繞道至非洲南部好望角的路線，從這裡距離台灣2.5萬公里，航程約34天，所以別以為葉門叛軍搗亂與台灣無關，因為紅海危機所引發的蝴蝶效應，將會影響到台灣人身上。
新聞主播：「（蘇伊士運河）是從大西洋通往，印度洋最快的航道，也是亞洲和歐洲之間，最短的海上航線，紅海危機衝擊航運。」台灣人愛買雙B車，但新車就得搭船，所以當紅海危機發生，經濟學家直言，台灣消費者購買歐洲車，交貨期間跟價格或多或少都會受到影響，以賓士或BMW來說，因為是奢侈品，車廠有定價能力，因此多出來的成本就會轉嫁到消費者身上。
紅海危機波及台車主，想開雙B就乖乖掏錢買單，甚至有觀眾向《東森新聞》表示，他所購買的保時捷GT3，原本是台幣899萬元，就因為戰爭問題，到港後變成952萬，一口氣漲了53萬，還不包含選配價。
新聞主播：「不過現在許多航運巨頭都選擇改變路線，改道距離更遠的非洲最南端的好望角，這也導致航行的時間和成本都跟著增加了。」事實上不僅僅是台灣想買雙B的車主，世界各地的民眾都會受到衝擊。
比方說來自澳洲和紐西蘭的魚類、貝類、葡萄酒和肉類，還有東非地區採收新鮮水果，都是通過蘇伊士運河來運輸，這些需要被冷藏或冷凍的貨物，若是在海上被延誤就會變質。
新聞主播：「企業都會將增加的成本，轉嫁到運輸的商品身上，比方說玩具可能是容器，任何商品，所以接下來的日子，準備好了因為物價又要漲了。」別以為只有食品有損失，來自孟加拉國、印度，越南和泰國的成衣也都要經過蘇伊士運河，而這些成衣都是季節性的，如果錯過了季節，就會給製造商、批發商、零售商甚至品牌商帶來相當大的問題。
若以上周的海運價格來看，12月21日上海到英國，40呎貨櫃海運報價衝上1萬美元，但前一周同樣40呎貨櫃，報價是2400美元，價差超過4倍，另外避開紅海繞行非洲，還會產生更高的燃料成本，導致消費者要承擔的價格，也會進一步上漲，才正要迎接全新的一年，2024的經濟恐怕會因為這場紅海危機雪上加霜。
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