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築物的專業技能,竟為節省工程成本,獲取鉅額利益,借牌後再委託建築師游德榮負責設計、監造,土木技師陳禎祥在結構計算書上簽證。去年6月15日偵查終結,認為劉英麟、游德榮及陳禎祥因設計、監造、施工重大瑕疵,花蓮地檢署依涉嫌業務過失致死罪提起公訴。花蓮地方法院今天下午發布新聞稿說明判決要旨,經檢察官提供鑑定報告書、鑑定人及相關證人等證據,認定被告3人罪行,且陳否認犯行,顯無悔意,劉、游雖坦承過失,但也推卸部分罪責,皆沒有對死傷主動賠償、彌補。判決指出,依現行刑法過失致死罪,最重僅5年有期徒刑,雖最重定刑仍嫌不夠,但......

合鑽探技術顧問公司進行地質鑽探及結構分析與設計,大合公司則指派領有結構工程技師證照的鄭東旭製作結構計算書,再由維冠設計部經理洪仙汗依結構計算書繪製所有建築設計圖說,並委由張魁寶、鄭進貴擔任該建案設計及監造的建築師。二審認定,鄭東旭未按實計算靜載重,導致結構設計時低估建築物靜載重及地震最小總橫力;洪仙汗並無結構工程技師及建築師執照,繪製設計圖時擅自減少梁柱接頭配筋量、將大梁改為小梁,申請變更建造執照時,又減少配筋量、取消隔戶牆,影響結構安全,兩人均有過失。二審也認定張魁寶、鄭進貴未盡設計人、監造人義務,沒有發......

安全,結構有沒有偷料,憑藉的是車體廠良心。不過自2008年起,車體廠要打造大客車車身,均要通過車測中心「ARTC」與車輛安全審驗中心「VSCC」的檢驗和認證。其認證標準則是參照歐洲的車輛結構強度法規「俗稱ECE R66」,車體打造均需要按照認證通過的骨架與結構計算圖施作,同時車體廠工廠也需通過VSCC的查核方能開工。自此之後,大客車車體打造已有一定的安全門檻,並非所謂的「鐵工廠造車」。新出廠的大客車已經相當安全。許多不了解台灣大客車的評論者,總認為台灣車體廠只是關起門「土炮」製作,但實際上不少車體廠都時常至......

牆,讓十七層的大樓成了軟腳蝦,耐不住地震,以及一到五樓樑柱接頭箍筋數比結構計算書少了50%,地震一來,根本撐不住,另外黑心建商和黑牌建築師等種種問題,釀成悲劇。......

樓倒塌,外露的鋼筋讓人看得怵目驚心,這樣的建築結構當然撐不過地震,檢方調查大樓的結構計算書和配筋詳圖,發現一到五樓實際的箍筋數量,竟然短少50%。主筋彎鉤、長度不足,而且箍筋還變細了!嚴重減弱梁柱接頭的強度、影響耐震能力,而建商的惡劣手法,不只偷工減料,甚至從一開始申請建照疑似就造假。因為檢方發現維冠金龍的建築師,雖然是張魁寶,但他似乎沒有到場監工,疑似違法借牌給維冠建設申請建照,知道檢調開始追查了,他們還想串證。有串證之虞,通通收押禁見,接下來檢調還要追查,建商林明輝的所有建案,有沒有不法,因為林明輝疑似......

押禁見。檢方發現,當初在蓋維冠金龍的時候,嚴重偷工減料,箍筋的數量竟然比結構計算書少了一半,影響耐震能力,根本無視住戶的居住安全,而且建築師張魁寶還涉嫌違法借牌給建商申請建照。誇張行為一一被揪出來,他們竟然還透過親友,企圖串供。......