台鐵要價8億的列車交車不到3個月，就撞土石流，發生出軌事故。第一時間，台鐵卻搞錯事故位置，告訴大眾是清水隧道，之後才改成和仁隧道。另外台鐵新聞稿上說有發餐點給乘客，但乘客抱怨根本沒看到。讓人質疑台鐵公司化後，處理突發狀況好像都在狀況外。
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21日下午，台鐵229次自強號在崇德和仁區間段撞上土石流，造成列車出軌。這是台鐵公司化後最嚴重的一起事故，但卻被發現好像有點狀況外。下午4點50分發生事故，台鐵新聞稿晚間6點才發出，第一時間說是清水隧道，司機員和6名旅客輕傷。到了晚間7點50分，事故發生3小時後，才改為和仁崇德間，受傷乘客增加到8人。10點第三次更正，和仁隧道南口，司機員手部骨折，8名旅客輕傷。一連三次新聞稿內容不斷更正，台鐵真的狀況外嗎？
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台鐵工會：「理論上應該只有列車的司機跟車長，可以跟他們匯報現場的狀況。除了去處理車上受傷的旅客以及通報現場以外，我自己推測，他們現場應該是非常忙碌。」
台鐵工會緩頰，因為整列列車上就司機和列車長，況且司機還受傷。不過有乘客抱怨，台鐵新聞稿和現實狀況有落差，像是新城提供600份餐點給旅客，沒看到，只有慈濟志工在發水和麵包，或許這就是台鐵所說的餐點。台灣鐵路產業工會秘書長朱智宇說：「公司化跟安全不會畫上等號，反而是我們看到公司化過後，人才流失或是人手不足，善後這些照顧民眾的時候，也會讓民眾覺得為什麼以一個這麼大的國營公司，卻只能拿出這樣的服務水準。」
工會認為，公司化後流失許多對於突發事故演練非常熟悉的資深員工，加上人手不夠，都是處置不夠完善的原因。台鐵今年2月發生區間車出軌，車廂嚴重傾斜；5月則是莒光號車廂斷電，整列車「暗眠摸」。看來公司化後台鐵改革，還必須加把勁。
