昨（16）日下午4點多，舊蘇花公路115公里處、宜蘭東澳段傳出嚴重的遊覽車撞山壁事故，共造成6死39傷，司機第一時間稱「踩不到」煞車，不過現場卻有長長的煞車痕。而今（17）日中華民國遊覽車客運，商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞就推測，有可能是駕駛頻踩煞車導致煞車皮軟化，「人為因素可能性偏高」。
發生事故的遊覽車車齡才3年，整體還算新，而煞車結構前採碟式、後採鼓式。魯孝亞看完事故影片後初步判斷，該路段限速40公里，而遊覽車當下時速僅45公里，嚴格說起來不算快，超速也不是主要原因。魯孝亞推測，主要應該是司機不熟路況，且路段屬於多彎道的下坡，司機在過彎時可能頻踩煞車，並沒有做出降低檔速、利用引擎減緩速度等前置反應，最後造成煞車皮過熱軟化，煞車效力銳減，駕駛才會感覺「踩不到煞車」的情況，也因為駕駛當下確實有踩煞車的動作，地面上才會留下長長的煞車痕。
▼遊覽車車齡才3年，事故當下車速也不快。（圖／東森新聞）
魯孝亞進一步指出，若駕駛習慣不佳，再加上對路況不熟，在過彎時很有可能因為「離心力過高」，因而無法轉彎導致撞上山壁。此外，因為駕駛沒有趕時間，再加上車速不快，「煞車皮過熱軟化」的人為因素可能性較高，但魯孝亞也坦言，造成這麼重大的傷亡「運氣也不好」，因為左後側車身的撞擊點，位在擋土牆較尖銳的壁角，一撞上就像「刀砍進去」，再強大的鐵恐怕都很難承受，但若撞擊點再往前一點，撞到平滑山壁，乘客頂多受傷，不至於車身破大洞，造成被拋飛的重大事故。
▼當時的力道非常大，有些人被拋出車外。（圖／東森新聞）
然而警方稍早初步勘驗，發現遊覽車的排檔桿最後停在N檔（空檔），魯孝亞針對此事指出，有可能是司機在撞擊當下，抑或是事後脫困碰到，才跳成N檔，不然在正常的行駛下，不管下坡或彎道都不會在N檔，對機械更沒有幫助，「職業駕駛更不會有這樣的行為」。
據了解，有乘客還原當時的情況，表示遊覽車過第一個彎的速度非常快，到了過第三個彎的時候才撞上山壁，導致許多人當場流出鮮血，有些傷勢比較沒有那麼嚴重的人，則是協助幫忙把受傷的乘客抱下遊覽車。復興里里長劉洪珠也表示，當時的撞擊力道非常大，有些乘客甚至被拋出車外，推測「他們可能都沒繫安全帶」，導致有些人摔落到地面上，有些掉落在排水溝中，現場就像是人間煉獄。
（封面圖／東森新聞）
