有繫安全帶卻仍喪命！台中市長盧秀燕的輔選大將、台中市果菜市場董事長賴溪松26日驚傳車禍事故身亡，檢察官初判死因為頭、胸部內出血、「安全帶勒頸引發休克死亡」。消息曝光後，也讓「安全帶的使用」再度受到外界關注。對此，有醫師指出，安全帶或安全帽確實有一定的保護能力，但若事故真的發生時卻也不能百分百保證安全，安全駕駛才是避免危險的最大關鍵。
事發當天，現年65歲的賴溪松乘坐由司機駕駛的轎車，未料在行經東關路6段時，突然自撞變電箱，車輛一路撞到電線桿後才停下。警方獲報後抵達現場，發現坐在後座的賴溪松已失去意識，但全身沒有明顯外傷，僅胸前、頸部有安全帶勒痕，趕緊將他緊急送醫搶救，但最後仍宣告不治。檢察官初步判斷，賴溪松的死因為頭、胸部內出血、安全帶勒頸引發休克死亡。
▼「小七車觀點」創辦人小七表示，若車禍翻車，車內乘客的腦部重創的機會也會增加。（示意圖，與本新聞事件無關／翻攝自Pixabay）
原本該是保護性命的安全帶，為何瞬間成為引發休克的致命殺手？根據《聯合新聞網》報導，台灣外傷醫學會理事長簡立建指出，安全帶或安全帽確實有一定的保護能力，但並不代表戴安全帽或繫上安全帶，就能百分百保證車禍發生時能毫髮無傷，安全駕駛才是預防傷害的根本之道。
而台大醫院創傷醫學部主治醫師李柏居接受《聯合新聞網》訪問時也直言「不繫更慘」，並說明在發生重大車禍時，後座乘客若有繫安全帶，頭部外傷會比前座輕微，甚至能避免被撞飛車外因而受到重創。至於安全帶勒頸問題，李柏居提到，此事比較常見在小孩身上發生，因為身高較矮，導致事故發生時安全帶可能會往上移並滑落到頸部位置，但現在家長越來越重視孩子的安全，座位都有安裝增高墊，通常不會出現類似問題。
▼台灣外傷醫學會理事長簡立建指出，安全駕駛才是預防傷害的根本之道。（示意圖，與本新聞事件無關／翻攝自Pixabay）
究竟車禍該如何自保？根據《自由時報》報導，「小七車觀點」創辦人小七表示，英國曾有一測試影片，讓一台20年老車以時速200公里，正面衝撞牆壁，汽車當場被撞成一團鐵球，而車內的實驗人偶即使有繫安全帶，也難以倖存。小七認為，速度是決定安全與否的第一關鍵因素，其次是撞擊位置，尤其車子的側邊及後方遭遇撞擊最危險，因大多車門及車尾的緩衝區比車頭少。
除此之外，小七也解釋，駕駛或乘客的坐姿也是安全關鍵，因大多安全帶的設計，都是在正常坐姿的前提下設計的，人體需挺直、靠著椅背才能達到最大的安全保護，並說如果當時賴溪松睡著了，身體斜傾、或靠著車門窗戶旁，受到的傷害就會比較大。他也說，若車禍翻車的話，不僅考驗車體結構是否夠堅固，也因為人的頭部離車頂近，腦部重創的機會也會增加。
▼小七說明，車子的側邊及後方遭遇撞擊最危險，因大多車門及車尾的緩衝區比車頭少。（示意圖，與本新聞事件無關／翻攝自Pixabay）
交通部高速公路局曾於官網發文，指出車輛發生事故後，未繫安全帶的潛在危險在於二次撞擊。根據撞擊實驗顯示，未繫安全帶的駕駛人在車輛發生撞擊時，會因慣性原理而將人體推擠向前、向上，前胸必撞及方向盤，前額亦會撞及擋風玻璃而受到傷害。而未繫安全帶之乘客則常因碰撞、飛出車外等，導致重創。反之，若繫上安全帶上路，在發生撞擊時，因有安全帶之拉力，使人體不致於撞及方向盤或擋風玻璃，自然就多一層安全保障。
交通部高速公路局也提醒安全帶的正確繫法，首先，安全帶不可繫得太緊；第二，安全帶肩帶應橫過胸部並跨過肩部，而非頸部，安全帶腰帶也應儘量往下拉，放在下腹；第三，孕婦繫安全帶時，腰帶應儘量放低，貼緊臀骨處，避免撞擊時以腹部受力。
▼交通部高速公路局指出，未繫安全帶的潛在危險在於二次撞擊。（示意圖，與本新聞事件無關／翻攝自Pixabay）
（封面示意圖，與新聞當事人無關／翻攝自Pixabay）
