女騎士闖紅燈右轉遭撞死 「5到10％肇責」駕駛判刑
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▼（圖／東森新聞）
白色小巴才剛過路口就擦撞一台機車，騎車的女騎士很不幸的滾倒車底，儘管帶著安全帽但頭顱還是遭後輪輾過，女騎士當場喪命，這起車禍發生在2016年的10月台中中清路跟北平路交叉口，當時女騎士其實是闖紅燈右轉，被綠燈直行的小巴士擦撞，女騎士當場被輾斃，後來車輛事故鑑定認為，闖紅事肇事主因，開小巴士的黃姓司機沒有肇事因素，原本不起訴，後來又被翻盤。當時騎車的賴姓女子就是闖紅燈右轉過來，但是她又往前騎了幾公尺才被小巴士撞到，後來的鑑定報告認為，雙方已經併行了，所以小巴士應該有注意到騎士，認為他也有肇責。
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小巴司機認為，他是直行而且綠燈，但女騎士家屬不服提起再議，台中地院交由另一個鑑定單位，他們認為當時車速和距離，加上視線良好沒有遮蔽物，所以小巴司機應該可以注意到違規女騎士，避免車禍，因此他還要負5到10％肇事責任。民眾：「我覺得還是以號誌為主耶，我先有行駛路權的權利，如果我自己開的時候速度太快，導致她闖紅燈的時候（撞到），可能有一部分還是在我的疏失上。」
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律師蘇文俊：「假設她很突然的轉出來，就算我有看到你，我其實都沒辦法去閃避或煞車的反應，所以我認為這個判決不是很妥當。」一般人認為違規有錯在先，但應注意而未注意就是牽扯到速度跟距離，有的時候，甚至考量死者家屬感受，才會要肇事者多少負責，而且兩年來還沒談妥賠償和解，也有肇逃前科，因此黃姓司機最後還是被依業務過失致死，判處三個月徒刑。
（封面圖／東森新聞）
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其實過去很多車禍事故，都是因為駕駛未注意車前狀況，導致必須要負上刑責，儘管對方是違規在先，但有的時候根本來不及反應，甚至駕駛要負的責任還比較大，律師解釋，有些判決考量被害家屬感受，才會有駕駛也要負責賠償。
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男子開車要載著老婆小孩去吃飯，行經台中一中商圈右轉雙十路禮讓行人後，車子直線加速，不過前方大約50公尺，兩名女學生剛好橫越馬路，轎車連閃都沒閃擦撞過去，女學生小腿被撞到骨折躺在地上，後來車禍鑑定報告出爐讓駕駛無法接受，因為他未注意車前狀況，要負擔70％的肇責，女學生穿越馬路被撞負30％的責任。民眾：「應該是兩個都有錯啦！過來的人他也應注意而未注意，其實大部分的駕駛，有時候速度是超過安全的規範裡面，速度如果過快的時候，那還是會有一部分的疏失，我是這麼認為。」
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在屏東也曾發生過，一名女學生騎單車突然左轉出來，被後面的直型女騎士撞上，導致女騎士不幸喪命，一審女學生要負60％、女騎士40％，但到了二審卻顛倒過來，變成直行的女騎士要負比較重的責任，理由是已經超速。律師蘇文俊：「因為這類的判決蠻多的，有時候都是某一方的違規情況，違規因素比較大，但是有時候他是不是真的，他必須要負這個過失，我們有時候覺得，在法院的判決上，有時候還是會有一點把人性考量進去。」
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違規在先導致車禍發生，往往不死也重傷，但原本就行駛在路上的駕駛也要一起負上刑責，就是因為「應注意而未注意」這項條款，沒有百分之百的對錯，律師也透露，有些判決考量被害家屬感受就是要有人負責，才會變成雙方都要有一定比例的責任，來做為車禍事故的最後處理。
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