圖/「台灣高鐵」臉書
高鐵苗栗、彰化和雲林站去年底通車，但根據交通部最新的統計數據，即使進入7月份的旺季，新增三站進出人數仍少的可憐，苗栗站每天進出站人數僅1500人次；雲林站2600人次；彰化站1300人次最慘，以平均每天停靠64班車來計算，平均每班車上下客的人數僅20人次！
高鐵苗栗、彰化和雲林三站建造計劃在2008年引起社會中許多討論，反對一方主要是從成本效益角度思考，認為每個月每個新增的站點平均可能需要有超過2億的收入才能達成損益兩平 。但是當時行政院院長陳冲認為此舉除增加當地居民轉乘便利之外，還可以為當地帶來發展新契機。
不過數字會說話，根據《聯合報》報導，苗栗、彰化與雲林站這三站的7月每天進出站人數總和只有5400人次，比原本9個車站中人數最少的嘉義站6700人次更少。今年三月份人更少，因為沒有連續假期，加上二月份才剛放完長假，是三站落成迄今最慘的一個月，彰化站甚至低到僅1200人次。
▲高鐵彰化站。圖/「台灣高鐵彰化站」臉書
高鐵彰化站耗資15.96億興建，今年3月參加建築界奧斯卡的國際建築大獎「A+建築獎」競賽，榮獲車站組觀眾票選第一名，為台灣爭光。且彰化站總人口數128萬人，雲林縣70萬人，苗栗縣56萬人，為何彰化站進站乘客數最低？
有網友分析，由於高鐵彰化站位於彰化縣田中鎮，以地理位置而言，屬於彰化縣境南邊，因此包括彰化市等彰化縣北部人口稠密的行政區，其實是去臺中站比較方便，甚至連彰化西南邊想搭高鐵的居民，其實到雲林站都比較快。且原先想吸引南投縣的乘客，也因直接到台中站交通便利，鮮少選擇至彰化站搭車，造成彰化站吸引力大減。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰就表示，出現這樣的結果一點都不令人意外，當時決定新增這三站，純粹是「地方要求」的政策，加上三站的位置與台中或新竹站接近，容易出現排擠效應。中華大學運輸科技與物流管理系副教授林祥生也直言，經過半年測試後，證明三站真的是「蚊子車站」，減班勢在必行，讓北高行使時間可以縮短，但假日可以維持基本運能。
▲高鐵彰化站耗資15.96億興建，今年3月參加建築界奧斯卡「A+建築獎」競賽，榮獲車站組觀眾票選第一名。圖/「台灣高鐵彰化站」臉書
▲高鐵彰化站耗資15.96億興建，今年3月參加建築界奧斯卡「A+建築獎」競賽，榮獲車站組觀眾票選第一名。圖/「台灣高鐵彰化站」臉書
