高雄體感超過40度是日常，南韓的人行道遮陽傘行之有年，議員建議高雄也可以引進，不只可以自動感測開合，還有水霧降溫系統。不過民眾的看法兩極，有人覺得可行，但也有人認為沒必要。
對此工務局表示，建置遮陽棚架可能會擋到建築物門面或是商家辨識度，相關的法令規範也要調整，建置有一定的困難度。
坐到高雄捷運凹子底站，剛好可以轉輕軌愛河之心站，不過太陽曝曬下，100多公尺走路大約2分鐘，民眾大部分都會自備陽傘，不然就盡量走在樹蔭底下，但等紅燈就完全無處可躲，60秒的紅綠燈只能忍一忍。
高雄今天的體感溫度飆破42度，如果出門沒有自備陽傘，在大太陽底下等紅燈，真的會熱到受不了。
高市議員張博洋：「我就建議說，我們高雄市政府其實可以效仿韓國，他們在各大的路口都有設置這樣一個遮陽棚降溫的措施。」
南韓的人行道，三角空間佇立著一座遮陽傘，這堪稱是行人的綠洲，智慧型感測能夠自動開合，還有折疊式椅子和噴水霧降溫的功能，民代到韓國考察認為可以效仿。
但同樣的東西搬到高雄來，真的可行嗎。高雄在地民眾：「這樣好啊，因為現在的太陽太熱了太大了，適合南部的氣候，真的太炎熱了。」
高雄在地民眾：「沒有意義吧，我覺得沒有必要，（沒有必要浪費這個錢），對對對。」
過去高雄曾在鳳山的南京路和國興街口，推出全台第一座機車遮陽棚，長8公尺寬5公尺造價20萬，不過陽光從不同角度照進來，大部分騎士都覺得沒什麼用，比樹蔭的遮陽效果還差，後來設施老舊達到使用年限，市府在3年前也拆除了。
這回又有新點子，不過受惠的是行人，照顧不到機車族。騎士：「遮不到，有時候其實機車還是會有陰影的地方，也是會騎去躲一下。」
騎士：「我都騎機車比較多，（所以沒用），沒用啦，沒陰影就讓它曬啊，一下子就過了。」
工務局表示，人行道要設置遮陽棚架有一定的困難度，可能影響到建築物門面，或是商家辨識度，況且相關的法令規範也得一併跟進。另外建造維護的成本是否與效益成正比，這也是考量的重要因素之一。
