桃園機場第三航廈正在興建當中，未來將是台灣的北美、東南亞航線重心，現在卻爆出連接航廈間的「自駕電動巴士」大幅撤換團隊！得標半年的成運汽車，把自駕系統從原本的夥伴「理立」，改由工研院取代，外界擔心兩方系統會不會有安全疑慮，甚至恐怕來不及趕上2027年上路。
工程車大型機具進進出出，巨型鋼樑搭起建築雛形，桃園機場第三航廈趕工中，力拼2027年完工，將成為台灣北美東南亞航線大本營，但現在卻傳出，關鍵航廈接駁巴士爆換血爭議。東森財經記者：「後方這整片工地就是桃園機場的第三航廈，而未來連接一航，還有記者現在所在的二航都將使用自駕電動巴士來載客，比如說像轉機等等需求，不過卻傳出大幅更換團隊。」
原本航廈間交通都是用電車，但因每年維修費用將近億元才拍板改自駕公車，由成運汽車以17億元得標，自己做電動巴士找來理立負責自駕系統，不料短短半年，成運卻以「工研院更優秀」更換夥伴理立，讓市場質疑背後實情。財經專家黃世聰：「也是很罕見，因為畢竟你已經是當初得標的廠商，那得標的廠商中途又換了相關的技術夥伴，這個可能合約到底能不能走下去，我覺得這個可能都還要持續討論。」
對此成運證實換團隊，表示一切都依法依合約執行，不過行政院公共工程委員會卻說，原則上不得變更分包商，合約責任尚未釐清，眼下又因為理立工研院，設計的系統截然不同，如何善後，會不會有安全疑慮也成了燙手山芋。汽車達人葉明德：「更換一套系統，你必須要整合像，光達紅外線然後長短波，怎麼樣確保它安全，其實只有不斷的測試。」
未來包括，華航、長榮、星宇都將進駐三航廈，這一換系統恐怕從測試就得全部重來，如果銜接不當或是接駁系統延遲，不只是把旅客當成白老鼠，還可能淪為國際笑柄。
