發生這起死亡悲劇的路口，交通號誌是全台最常見的圓綠燈路口，也就是行人走在斑馬線上，得面臨綠燈左轉車和右轉車的同時威脅，相當危險，這也讓各界紛紛喊出，行人完全綠燈通行權的口號，雖然在都會區，有不少地點都改成直向橫向車輛全紅燈靜止的淨空路口，讓行人安全通行，但畢竟是少數，因為會增加車輛停等紅燈的秒數。
出事的台南忠義路和成功路口，行人過路，左右轉的車輛同時靠過來，駕駛稍一失控，行人就面臨傷亡威脅，這個路口其實和全台大多數路口一樣，都是圓綠燈號誌，也就是汽機車綠燈可以直行加左右轉。
民眾：「新增新人專用的秒數號誌，才會人車分道，真的是很恐怖，最好是全面都一個紅燈。」
行人希望能有安全的專屬綠燈，這種路口不是沒有，但通常設計在比較大型路口，還有行人數量多的地點，像是高鐵左營站前，不管直行還是橫向的車輛，全都停等紅燈，讓行人可以在路口任交叉通過，節省時間也更加安全，同樣是路口車輛全紅燈，讓行人直向橫向都能走的，還有高雄火車站的博愛路，大家都相當肯定。
民眾：「如果全部都停定的話，才走會比較安全，因為如果還是綠燈，有的車右轉他其實不是那麼禮讓行人的。」
只不過這種車輛全淨空的路口，車輛停等紅燈的時間就相對的要增加不少，從七十多秒到九十多秒不等。
民眾：「車子全都禁止，但是若是停太久，大家車子都會塞住。」
另外不少大型路口則是設置左轉專用號誌，這樣的路口可避免左轉車和行人碰撞的危險，但是右轉車仍然和行人會有接觸，也有一定風險，行人要求完全綠燈通行權，但勢必增加車輛停等紅燈秒數，如何維持交通順暢是個問題，考驗政府如何擺脫行人地獄的罵名。
（封面圖／東森新聞）
