機車改裝LED頭燈檢驗難過關，7月後條件更嚴格，也讓最近到監理站驗車的數量多出10倍，車行說LED頭燈比鹵素燈亮至少一倍，而且不刺眼，對用路人更安全，政府應該鼓勵使用，監理站說，他們也不是故意刁難，因為光源只要偏一點點，都可能會對對向用路人造成不便或傷害，驗車才會有所堅持，雙方都站在安全這個立場。
▼拆下鹵素燈泡，換上魚眼頭燈，專業車行三兩下就完成。（圖／東森新聞）
拆下鹵素燈泡，換上魚眼頭燈，專業車行三兩下就完成，來這家車行換魚眼頭燈的車，一天好幾輛。
改機車頭燈業者：「辨識度會比鹵素燈泡，至少好2到3倍。」
東森新聞記者李岱娟：「一般我們的機車都是這樣的鹵素燈，屬於黃光，而且你可以看到，它的距離大概就是這樣的一個，照射亮度，是照在地上的，我旁邊這兩台是屬於LED燈，它的燈的亮度就比鹵素燈多至少一倍。」
▼車行說LED頭燈比鹵素燈亮至少一倍，而且不刺眼，對用路人更安全。（圖／東森新聞）
鹵素燈一顆100元最便宜，不過亮度最低，有人考量安全性，會選亮度更高的LED燈，又分成燈泡和魚眼型，燈泡型的一個千元，打在鐵門上，散光度高，不容易聚光，基本上驗車無法過關，魚眼型一顆2千以上，亮度夠而且不刺眼，又有省電、溫度低的優點，車行說，安全性最好，政府應該鼓勵機車族多使用。
改機車頭燈業者：「多一倍的射程，又不刺眼的狀態之下，我就多一倍時間的反應，嚴苛到說，我們根本連，想去遵從的人，我們都沒有辦法去遵從，那我幹嘛要花這麼多錢，去買一個這麼好的頭燈，那我就買便宜的，反正刺眼它就刺眼。」
▼因為台灣車子是靠右行駛，所以車燈在檢驗時，特別會注意燈的右邊要亮，看得到前方。（圖／東森新聞）
車行希望政府在驗頭燈能多放寬，不過監理站說，他們不是吹毛求疵，在意的也是安全的問題。
高雄區監理站車輛管理科科長郭力中：「不能說太上面，也不能說太下面，太上面的話，會影響到對方眼睛的視線。」
因為台灣車子是靠右行駛，所以車燈在檢驗時，特別會注意燈的右邊要亮，看得到前方，左邊暗一些，不會影響來車視線，政府把關嚴，7月後這些改裝的頭燈要檢驗，還得出示車廠改裝證明文件，多一分把關，也讓車行批，等於變相不讓改車。
改機車車燈業者：「改裝證明，它的通過的難度，非常非常地難，它是車廠要出示改裝證明，就是讓我們幾乎算是沒有辦法去驗了。」
（封面圖／東森新聞）
