桃園市機師職業工會，今（8日）宣布，將於六點開始，於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班執行罷工。
以下為工會罷工簡訊：
自台北時間2月8日的06:00AM報到時間起開始，於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班執行罷工。
已發訊請會員收到本訊息時，務必配合以下事項：
速至工會指定地點繳交您的「檢定證」！不論有沒有排班、休假還是待命！請每一位會員均繳交「檢定證」至工會！
各地點均為24小時由幹部與會員輪流支援收證件！
華航表示，機師工會提疲勞航班改善方案是以超過8小時3人派遣，超過12小時4人派遣計算方式，以勞動基準法設定的8小時工時看待飛行組員，而非以目前全球通用及台灣官方認可的AOR（航空器飛航作業管理規則）標準派遣人力，沒任何一家航空公司以勞基法為標準。
勞基法規定，勞工正常工作時間，每日不得超過8小時。
華航說，目前機師派遣合乎法令更優於法令，絕無過勞疑慮。
華航表示，重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題，任何後續協商應仍以21項為範圍，工會不宜任意增加項目，目前機師工會提的訴求與當初協議內容不同，工會對內談判條件及對外宣傳差異極大，包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步，令人無法接受，華航不排除一一公布，釐清訴求正當性以昭公信。
華航說，勞資雙方協商應本誠信原則，機師工會去年8月取得飛安獎金條件，未達一年機師工會就片面中斷協商重啟罷工，如果罷工成真、導致航班取消，機師工會及實際參與罷工會員必不可免除民事賠償責任。
華航表示，從未拒絕談判，但拒絕工會以放寬酒測標準及影響公司基本生存的談判條件，及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本，而談判之外的宣傳也應本於事實，不應為達抗爭目的，醜化華航飛安包裝議題，除非工會最終目的就是罷工，否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。
（封面圖/中央社）
