愛玩車／保時捷重現「白鯨」之名 發表全球唯一車款

德國跑車製造商Porsche保時捷旗下Sonderwunsch（特殊願望）客製化部門，日前在圓石灘車展正式揭曉一款全球唯一的專屬跑車——Flachbau RS，其以配備Weissach Package的2018年式911 GT2 RS（991.2 世代）為基礎，與Manthey合作，歷時近三年研發，結合平整化車頭設計、賽車化空氣力學架構與極致輕量化工程，打造出符合道路法規的專屬收藏車款，向經典935/78利曼賽車致敬。

外觀設計與空氣力學升級

打造Flachbau RS工程由 Sonderwunsch 部門、Style Porsche 設計團隊、Weissach開發工程師、保時捷賽車運動部門與Manthey共同投入研發。（圖／Porsche提供）

打造Flachbau RS工程由 Sonderwunsch 部門、Style Porsche 設計團隊、Weissach開發工程師、保時捷賽車運動部門與Manthey共同投入研發。全車採用「大獎賽白」（Grand Prix White）經典塗裝，搭配黑色外露式碳纖維條紋與U型對比圖案，向暱稱為「白鯨」（Moby Dick）的935/78利曼賽車致敬。

車頭照明改由三組極窄LED元件進行階梯式層疊排列，近光燈與遠光燈高度低於4公分，日行燈高度則低於2公分。（圖／Porsche提供）

車頭前葉子板外觀更為低趴並配置百葉窗式通風鰭片，加油孔蓋與其機械結構亦配合調整；前保險桿則結合Manthey黑色導流鰭片。車頭照明改由三組極窄LED元件進行階梯式層疊排列，近光燈與遠光燈高度低於4公分，日行燈高度則低於2公分。

車尾配置新款大型後尾翼，採用源自911 GT3 R rennsport的S型支架並加高約5公分，並具備專利保護的三段手動調整機制。（圖／Porsche提供）

車尾配置新款大型後尾翼，採用源自911 GT3 R rennsport的S型支架並加高約5公分，並具備專利保護的三段手動調整機制，在「高下壓力」設定且車速達340 km/h時，後軸可產生554公斤下壓力，相較配備Manthey套件的標準GT2 RS提升2至3%。後輪同時配備大獎賽白塗裝的碳纖維空力輪圈蓋與深黑色煞車卡鉗。

座艙輕量化與車載配置

座艙前半部維持紅色Alcantara與黑色皮革，座椅後方區域則進行拆空。（圖／Porsche提供）

在維持原有動力系統前提下，全車透過各項輕量化成功減重31.6公斤。座艙前半部維持紅色Alcantara與黑色皮革，座椅後方區域則進行拆空，移除保時捷通訊管理系統（PCM）、音響系統、地毯及多數隔音材質，改以大獎賽白裸露金屬呈現，並精簡線束結構。

副駕駛座前方則有金色Sonderwunsch徽飾以及「Factory One-Off 2026 | Flachbau RS」專屬銘牌。（圖／Porsche提供）

車內的碳纖維賽車桶型座椅繡有「Flachbau RS」字樣與紐柏林北環賽道輪廓，副駕駛座前方則有金色Sonderwunsch徽飾以及「Factory One-Off 2026 | Flachbau RS」專屬銘牌。另外取消了拖車環與三角標誌固定點，相關配件改由可拆卸的獨立應急盒收納，便於賽道行駛時進一步減輕車重。

專案背景與車型淵源

因應葉子板全新輪廓的調整，加油孔蓋及其底層機械結構亦進行相應修改。（圖／Porsche提供）

Porsche表示，本計畫源於一名保時捷收藏家的委託，期望打造具備平整化車頭（Flachbau）外觀並搭配911 GT3 R rennsport特色尾翼的車款。

Flachbau RS是以配備Weissach Package的2018年式911 GT2 RS（991.2 世代）為基礎所打造而成。（圖／Porsche提供）

平整化車頭在保時捷歷史中具有深厚淵源，1980年代原廠曾以935賽車為基礎，推出具備平整前葉子板與上掀式頭燈的911 Turbo（930 世代）改裝版本，1982年至1989年間共售出 948 輛。此次新車造型由已退休的設計師Grant Larson操刀，其過去亦曾主導2018年限量77輛的現代版935賽車設計。

嚴格驗證與測試流程

Flachbau RS在投入製造前，原廠共打造三輛原型車，於照明實驗室、風洞、Mendig機場、魏斯阿赫測試場及紐柏林北環賽道完成50圈極限行駛。（圖／Porsche提供）

Flachbau RS在投入製造前，團隊透過碰撞模擬、氣囊展開測試、結構負載分析與計算流體力學（CFD）完成數位驗證。實體測試方面，大型後尾翼經過液壓脈衝與沙袋靜態負載測試；原廠共打造三輛原型車，於照明實驗室、風洞、Mendig機場、魏斯阿赫測試場及紐柏林北環賽道完成50圈極限行駛，整體驗證強度相當於行駛15萬公里的尾翼負載。