第二屆「H2GP Taiwan」大獎賽於5月10日在台北大直高中盛大舉行，這場串連全球最大氫能教育的賽事，匯聚全台20支高中職隊伍，將氫能技術與耐力競技結合，在4小時的氫能車競賽中展現團隊協作與即時應變能力。最終由去年冠軍隊伍中正高工CH2R衛冕，贏得六月底前往瑞士參與全球總決賽的門票。
主辦單位財團法人育秀教育基金會表示，第二屆「H2GP Taiwan」大獎賽參賽隊伍從第一屆的12隊增加至20隊，結合STEAM教育概念，期望透過H2GP的系統化課程，讓跨域學習、創新思維成為新能源世代的核心競爭力，為台灣新能源產業孕育跨域實作人才。
第二屆「H2GP Taiwan」大獎賽依舊維持四小時的耐久賽規則，賽道長度從原本的80公尺增加至98公尺，共有20支高中職隊伍爭取前進瑞士H2GP世界總決賽的門票。比賽一開始眾車爭先恐後出發，企圖搶佔先機，實屬考驗車手的功力與技巧，但因隊伍數增加的緣故，不免出現大亂鬥之現象。不過過了約20分鐘，各車差距慢慢顯現出來，來自中正高工的CH2R與台中高工的TCIVS Racing相互爭奪領先地位，而大安高工Daan Thermal Formula Team緊追在後。
隨著時間推移，CH2R與TCIVS Racing慢慢地與第三名拉開雙未圈數的距離，但這兩支隊伍的競爭仍十分激烈，雙方差距皆不超過五圈，令人熱血沸騰十分緊張。當比賽進行至第三個小時時，發生戲劇性的變化，TCIVS Racing車輛的鋰電池完全沒電，在緊急槍修未果下，含恨退出賽場。
至此大局底定，場上變成CH2R這支衛冕軍的「我獨自升級」，他們絲毫未放慢速度，不斷拉開與後方車輛的距離，希望能拚超過500圈，只可惜在方格旗揮下之前，還差一圈，最終成績定格在499圈，以106圈的差距成功衛冕。而TCIVS Racing在少跑約一小時的情況下，靠著先前累積的差距守住亞軍。
「重心降低、車身減重與增加馬力是這次最重要的三個改變。」今年即將畢業的CH2R成員表示，吸取上屆與全球決賽的經驗，成功將車輛改良，車身平台從原本的塑膠與鋁合金組合，變成碳纖維，車重成功從原本的1,800公克變為1,400公克，就算動力系統變得更強，耗能卻更低，上屆用完18支氫氣瓶，這屆則是只用了7支。
育秀教育基金會認為，氫能被視為最具潛力的潔淨能源之一，然而其發展仍面臨儲存、運輸與成本等多重挑戰。要突破技術與產業瓶頸，關鍵不僅在於技術進展，更在於培育具備跨域整合能力、創新思維與系統性解決問題能力的人才。在此背景下，H2GP教育賽事正是回應產業需求的重要實踐，賽事跳脫傳統課堂框架，讓學生於長達4小時的耐力競賽中，從零開始設計、製作並操控氫能遙控模型車，實際面對能源效率、車輛穩定性與臨場應變等多重挑戰，將理論轉化為實務經驗，培養面向未來能源產業所需的核心能力。
育秀教育基金會執行長苗華斌表示：「基金會以推動科技教育與永續發展為宗旨，希望透過 H2GP 競賽等教育活動，用一種創新且有趣的方式，讓年輕人接觸氫能知識，逐步培育出真正能投入產業的關鍵人才。」
此外，本屆賽事現場實體展示氫燃料電池重型卡車，讓氫能技術從校園教育延伸至實際產業應用場景。車款具備加氫時間短（約10至15分鐘）、長續航（可達500公里以上），並兼具零排放、低噪音與高負重率等特性，展現氫能於重型運輸領域的發展潛力。
