大陸小米汽車7月底發表最新的賽車版電動車，雖然外表風光，但是執行長雷軍卻坦承，小米旗下的智能車第二季虧損了18億人民幣，換算下來，每賣出一輛車就虧損6萬元人民幣，也引發了外界對於大陸電動車未來發展的疑慮。
賽道上疾速奔馳，輪胎抓地大力甩尾，賽車版的小米SU7 Ultra一發表就爆紅，小米執行長雷軍宣稱，這將是最強小米電動車。
小米執行長雷軍：「很激動很興奮，好熱太好了，我們這輛車沒拆空調，我們有一個引導車，限速開這個紐北賽道，因為紐北賽道，非常非常的危險。」
這就是預計在2025年亮相的小米SU7 Ultra，目標是打造地表最強電動車，然而，在小米華麗的生產藍圖中卻暗藏危機。
小米執行長雷軍：「的的確確在第二季度，我們在智能汽車等創新業務上，虧了18個億。」
根據小米公布的2024年第二季財報，總交付2萬7000多輛，收入64億人民幣，卻虧損了18億，平均每出一輛車，就會虧損6萬，超過新台幣25萬元。
雷軍央視訪問：「大家問我你啥時能掙錢？」「對呀。」「我覺得這個產品系列（SU7），一年賣到3、4萬輛估計就可以賺錢了。」「什麼時候？」「嗯……。」
被央視主持人問到啞口無言，雷軍自己都尷尬到笑了出來，但的確大陸電動車市場面臨供過於求以及削價競爭，2024上半年經銷商虧損比例達到50.8％。
更嚴重的是大陸內需低迷，消費根本無法消化這樣大的產量。大陸汽車業者：「每天那麼多新能源車品牌，車子都在生產，可車子實在是賣不掉，賣不掉怎麼辦？過一手戶讓他成為二手車。」
寧可讓新車變成二手賣，好順勢降價，只求清理庫存。大陸電動車在風光的外表裡面，卻潛藏著產業的發展危機。
