Mercedes-Benz 賓士以及BMW 兩大德國品牌經常被拿來作為比較對象，與Audi形成了1A2B三大豪華支柱，而三個品牌對於電動車的轉型策略都不太一樣，現在賓士正在檢討自己為什麼電動車銷售佔比會這麼差，而結論「他們認為可能是長相的問題」，並不是電動車做得太醜，而是因為跟燃油車款不一樣，導致了電動車銷售量的萎靡不振。
雖然說純電市場的銷售量正在持續下滑，但是賓士的電動車佔比就是比BMW還要更爛一些，而雙方其實在電動車的策略上有一個明顯地差異，「那就是長相」，這並不是在說誰的車輛設計的比較好看，而是BMW選擇讓他們的電動車款與燃油動力車款長得一樣，像是i5與5系列、i7與7系列，如果不是靠封閉式的水箱護罩辨認，基本上看不出電動跟燃油動力的差異，而這當初也是BMW想要達成的效果，因為他們認為客戶如此一來就不會有車輛樣貌上的選擇障礙，消費者今天要買7系列只需要選擇動力就好，因為他們長得都一樣。
賓士這邊則有完全不同的做法，因為他們想要向客戶介紹電動車款，因此選擇了讓車輛有著截然不同的外貌，像是EQE 以及EQS 與E-Class 以及S-Class 是完全不一樣的車，但這似乎影響了電動車的銷售量，因為有很多車主他們不希望人家看到他們的時候，會覺得這不是一輛S-Class（而他確實也不是），雖然原廠將EQS 以及S-Class 定調在同樣的產品，不過對於客戶來說S-Class 的地位依舊高過EQS，因此也造就了電動車銷售表現並不理想，而對此他們即將改變作法。
其實原廠有針對這樣的現象給出了一個很勉強的解釋，他們認為第一代EQ車系要長的不同是為了讓客戶認識電動車，而他們現在已經認識了電動車，所以未來將會讓這個差異化縮小，其實他們可以大方認錯就好，因為BMW的做法確實讓消費者購買電動車的意願更高，而他們也沒有在電動車上給予更多的配備或是科技，在同一車型當中基本上電動與燃油動力是一樣的配置，而賓士這邊在EQS 以及S-Class 也是在配備以及科技上沒有太多不同，唯一不同的就是長相，但賓士的電動車佔比就是比BMW還要低上非常多。
目前在賓士的電動車當中也漸漸看到了這項政策的轉變，包括了EQS 迅速推出了小改款車型，水箱護罩多了傳統橫柵式外貌，並且把別具意義的立標給加了回來，這讓更多客戶稱讚他們的設計，而全新的G580 EQ 也採用了與傳統G-Class 相同的配置，不過這輛車其實早在開發初期就已經是這樣的規劃，而賓士能否在這項政策之後扭轉電動車佔比相對萎靡的銷售表現呢？這就要等到他們推出新車型之後才知道了。
