一直以來普遍民眾都認為，搭乘大眾運輸工具「捷運」，可達到節能減碳以及降低空氣汙染等作用，不過，根據環保署與國衛院國家環境醫學最新研究，民眾於夏季搭乘捷運所暴露的PM2.5濃度，是環保署測站基準的1.68 倍，也是捷運、公車、汽車、機車、步行及腳踏車等6種不同通勤型態之首。
根據《聯合報》報導，環保署與國衛院國家環境醫學研究所的研究報告指出，以六大交通方式中，PM2.5濃度暴露冠軍竟是捷運。並且，研究中也發現，夏季捷運暴露PM2.5濃度為大氣環境1.68倍，高於機車的1.4倍、腳踏車1.37倍、步行1.36倍、公車1.02倍，汽車暴露量最低，僅為0.29倍，冬天排序也大同小異，一樣由捷運奪冠。
▼環保署與國衛院國家環境醫學研究所的研究報告指出，以六大交通方式中，PM2.5濃度暴露冠軍竟是捷運。（圖／取自台北捷運臉書）
而若民眾長期暴露於PM2.5濃度偏高的環境中，罹患中風、急性心肌梗塞、肺癌、慢性阻塞性肺病等疾病的風險也大增。對此，台北醫學大學呼吸治療學系副教授莊校奇便指出，過去英國與香港的研究也有類似發現，並進一步解釋，室內的捷運站或地鐵站空氣品質不佳，主要是公共場所換氣率較低，而捷運車輛進站煞車時，也會產生許多懸浮微粒，這些都是造成捷運站空氣品質不佳。不過，他也補充，通常捷運車廂內的空氣品質比捷運站還要好，因此民眾不需太過擔心吸入過多汙染物。
▼台北醫學大學呼吸治療學系副教授莊校奇指出，室內的捷運站或地鐵站的PM2.5濃度偏高，主要是公共場所換氣率較低。（圖／取自台北捷運臉書）
對此研究，台北捷運公司也表示，近年來公司都有持續落實執行空氣品質維護管理措施，包含：站區清潔維護、空調通風系統清潔維護、隧道區軌道牆面、增加外氣循環頻率、過濾網更換及道床清潔維護等。PM2.5濃度只在列車車門開關時，因受列車進出站時產生空氣擾動影響而瞬間上升，並非民眾經常性會遇到的暴露量。此外，北捷也強調，過去自主檢測發現的PM2.5暴露量為每立方公尺21.9微克，都較機車32.1微克、公車23.5微克要低。
（封面圖／取自台北捷運臉書）
