高雄市長韓國瑜日前在花蓮造勢活動上，提出「國六東延」，要將國道六號貫通中央山脈往花蓮，卻遭工程學家打臉認為是不可能的工程，昨（16）日韓國瑜回應，政見推行是意志力的問題，還有政府有沒有決心要做而已，此話一出被網友噓爆「我們想用意志力讓韓導下台」、「迪士尼也靠意志力？」
▼高雄市長韓國瑜。（圖／東森新聞資料畫面）
高雄市長韓國瑜近日風波不斷，月初在花蓮造勢活動上提出東部地區交通三大建設，包括蘇花改二期、國六東延及環島高速路網，其中國六東延計畫要將國道六號貫通中央山脈從南投往花蓮，打造台中花蓮一日生活圈，引起民眾熱議。
昨（16）日韓國瑜到桃園大溪向已故總統蔣經國致意，接受訪問時被問到提出的「國六東延」慘遭各界打臉，韓國瑜則回應認為「只要政府願意做，現在的科技怎麼會克服不了」，並表示政見的推行是意志力的問題。立刻引起網友討論，網友狠酸「台版大躍進啟動」、「四十萬韓粉一人一把鏟子靠意志力挖下去」。
其實行政院長蘇貞昌也曾對國道6號提出意見，認為會遇到許多破碎帶、湧泉、地熱等，是「工程上不可能」。且國6從南投通到花蓮的計畫，在民國99年到102年時就評估過，因發現工程上會遭遇地熱及岩爆，當時就評估不可行。
（封面圖／東森新聞資料畫面）
近期高雄市市長韓國瑜提出希望將國6延長至花東地區，引發各地的討論，有許多專家指出這樣將會對環境造成很大的危害，也有專家對此提出疑問，認為這件事情知的有這個必要性嗎？有網友直接在網路上指出「其實以前到花蓮並不是只有中橫這條路，內行人都知道台14、台16、台21早就有規劃接到花蓮計畫。」
這則貼文是來自於Mobile 01，一名樓主指出，其實以前到花蓮不只有中橫這條路可行，只要是內行人都知道還有台14、台16、台21這些選項，當時在花蓮的另一邊已經做好接上的計畫，但後還因為環評和效率沒過才因此作罷。但台14和台16已經真的有接到花蓮，而且台16還有條台電保養路線由南投接到花蓮。
▼台14和台16已經真的有接到花蓮，而且台16還有條台電保養路線由南投接到花蓮。（圖／翻攝自維基百科）
這則文章一發出來就引發網友熱烈的討論，有網友狠批「蔡英文在選2016時就已經喊過國6接花蓮，然後當選後就沒消息。」、「打通後呢？環境可能會因此受到劇烈的打擊」也有專家指出「許多先進海島國家也都沒有環島高速公路，難道他們是土包子？」希望可以真的想清楚再去作決定。
另外，根據《ETtoday》報導也有分析師指出，其實對於花東的朋友來說，回家缺的絕對不是高鐵與高速公路，而是一條能夠安全回家的路，改善旅運時間和效率才是最應該解決的問題而不是只有一條「通交通，拚觀光」一日遊生活圈的國道6號。
但也有支持蓋國6的網友「當初雪隧在做計劃的時候也有一缸子人在吐槽！怎麼現在只指示要在中央山脈打一個洞就那麼多人不看好，不開始就永遠沒有結果」。
（封面圖／東森新聞資料畫面）
高雄市長韓國瑜8日在花蓮造勢，拋出國道6號延伸到花蓮，打造「台中花蓮生活圈」，此話一出，交通部和土木專家都打臉可行性不高，不過前行政院長張善政今（10日）在臉書發文力挺韓國瑜，「請不要因為不喜歡韓國瑜，就否定國六東延；也不要因為是韓粉，就閉著眼睛支持國六東延。」
針對韓國瑜提出國道6號要從南投通到花蓮的說法，蔡英文總統昨（9日）受訪時表示，國道6號的規劃，在馬政府時代做過評估，很多的技術困難沒有辦法克服，所以可行性並不高，但張善政卻提出不同看法，「拜託，即使不是學理工，也應該知道工程技術會隨時代進步，好嗎？」
張善政舉例2016年，歐洲一座聖哥達基線隧道通車，長度50多公里，最深處在地底2,000多公尺，這座隧道貫穿阿爾卑斯山，難度比中央山脈有過之而無不及。貫穿阿爾卑斯山的隧道，不論公路還是鐵路，還有好幾座。除了歐洲，日本和對岸，也不乏高長度的隧道。
張善政認為，既然花蓮鄉親期待改善交通，政府找具有實務經驗的專家重啟可行性評估，很難嗎？還是政府只想趁機打壓韓國瑜呢？「以我一個學土木出身的人，我拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求！」
