▲峴港金橋是現代觀光景點。（圖／維基百科）
多數人的傳統觀念裡面，建築物都要蓋的方方正正的，不過現代許多建築物設計師摒棄那種風格，開始天馬行空的創造更多富有設計感的新式建築，而在越南有座非常特別的「峴港金橋」，特別的外型讓許多觀光客都指定要去拍照。
這座「峴港金橋」位於越南峴港，蜿蜒曲折的連接著巴拿山，整座橋看起來像是被手捧在1400公尺高空上。其實早在之前，這個地方原本就是旅遊景點，不過因為缺乏特色且時間已久，幾乎快被廢棄了，不過有了這座橋後，觀光人數更勝之前。
峴港金橋的造價為20億美元（約新台幣623億），從2018年6月開放後，該橋瞬間佔滿各大平台，許多人都對該橋讚譽有加，且英國的BBC新聞更是大讚：「我們試著想像徒步走過這雙神聖的手，沉醉感會油然而生」。
據陸媒報導，在多重宣傳下這座大橋成為新熱門景點，絡繹不絕的旅客帶動了峴港市的整體發展，而這座橋的設計者表示，他最初的設計思路是山神的雙手托起一條金色的緞帶，為信徒搭起走向天堂的路。
這座橋全長150公尺，橋身蜿蜒的曲線輕盈而曼妙，走到橋上會發現，兩側都種滿嬌豔欲滴的鮮花，而那雙「山神之手」為了可以體現古老的韻味，建造者特地仿造古式的久經風吹日曬的材料進行雕琢，才最終呈現出了這樣完美的效果。
▲峴港金橋周圍風景相當美麗。（圖／今日頭條）
峴港金橋的位置經過多次的考量，1400公尺的高空讓這座橋成為一個絕佳的觀景平台，在這裡可以把巴拿山的美境盡收眼底，而搭配上周圍綿延的青山，腳下流動的雲層，彷彿置身縹緲的仙境一般。走過這座橋後，便會到達法國人於1919年精心設計的法國村和Le Jardin D'Amour花園。
由於特殊的外觀吸引眾多觀光客，讓峴港金橋受到了世界權威的建築師的關注，並且入選了10大世界最為不可思議的徒步橋名單，由於美譽加身，據傳越南政府已開始考慮用銀色作為主色調，給它修建一座「兄弟橋」。2019年，這裡成為越南最具價值的旅遊景點之一，被越南政府寄予厚望。
橋梁在許多人的印象中大多都是筆直通暢的樣子，不過有些地區因受地勢影響，設計上也會有點不同，而在挪威有一條神奇的海上公路，當車輛在公路的連接橋上行駛到一半的時候，就會發現前面的橋看起來好像「斷了」，這奇妙的橋還被稱為「斷尾橋」。
這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段，公路的全名是大西洋沿海高速公路橋梁的一部份，大西洋沿海公路是由8座小橋所組成，總長約8,690米，每座小橋穿過一個小島，形狀類似鋸齒狀。
▲這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段。（圖／取自今日頭條）
如果第一次來到大西洋之路的話，非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。其實這斷尾橋在設計上使用了「之」字形的設計，加上高低起伏，因此在橋面較低的一端往上看，就會感覺前面的路好像「斷了」，不過這只是視覺上的差異。
▲第一次來到大西洋之路的話，非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。（圖／取自今日頭條）
這座橋的誕生不是為了視覺藝術，而是公路本身為了打通海上的礁島路線，所以為了克服高低起伏的第是及錯落的礁島位置，才會有這種奇觀的出現。不過只要過了這個橋之後，就可以看到許多的美景，因此又被別人稱為「通天大道」。其實設計師在設計的時候，並不曉得會有如此驚人的效果，就連德國的工程師都稱這為奇蹟，且現在這座橋已經成為著名的景點，吸引許多人來體驗。
連結香港、珠海、澳門，這座全球最長跨海大橋，約55公里的港珠澳大橋於昨日正式通車，粵港澳三方首度攜手打造的重大交通建設，引發關注。而美國有線電視新聞網（CNN）於22日盤點目前全球最長的9座橋梁，而港珠澳大橋僅名列第6，至於1、2名究竟是誰呢？
▲CNN的排名。（圖／CNN）
CNN報導，目前世界上最長的橋樑為大陸的「丹昆特大橋」，又稱丹陽至崑山特大橋，丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中，全長164.851公里，是一座專供高鐵行駛的高架橋。
▲丹昆特大橋。（圖／維基百科）
排名第2的是台灣的「彰化－高雄高架橋」，該橋經過彰化縣八卦山到高雄左營。該橋樑是台灣高鐵的重要路段，全長157.39公里。這座高架橋的設計是抗震的，這樣可以使列車在地震事件中安全停車，並在震後進行最大程度的修復。
▲台灣高鐵高架橋系統。（圖／維基百科）
第3名的滄德特大橋，位於京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，全橋共有各類橋跨3069孔，最大橋跨距128米，長度115.881公里；第4名的天津特大橋，位於京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋，於2010年竣工，長113.693公里；第5名的渭河特大橋，兩次穿越渭河，並建有高架火車站渭南北站。橋樑建成於2008年，全長約79.7公里。
▲天津特大橋。（圖／維基百科）
第6名的港珠澳大橋，是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道，由粵港澳三地共同出資建設，港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，全長55公里。
▲龐恰特雷恩湖堤道。（圖／維基百科）
第7名泰國邦納高速公路，被認為是世界上最長的公路橋，是一條六車道的高架收費公路，全長54公里，於2010年竣工；第8名北京特大橋是一座鐵路高架橋，是京滬高速鐵路的一部分，位於中國北京和河北，自北京南四環起至河北廊坊站，此橋於2010年竣工，全長48.153公里；第9名美國龐恰特雷恩湖橋，位於美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾，全長38.4公里。
台灣北海岸的濱海公路擁有「陰陽海」水分兩色的奇景，而位於美國猶他州（Utah）的大鹽湖（Great Salt Lake）同樣也有「陰陽湖」的景色。由於60年代在這裡蓋了一條鐵路橫貫其中，並將大鹽湖一分為二，沒想到卻因此造就了大鹽湖北紅南綠的雙色湖奇景，除了讓人覺得美到很不真實，更吸引大批遊客前來欣賞。
由於這條「跨湖鐵路」的通過將「大鹽湖」一分為二，也因此讓南北兩邊含鹽濃度大不相同。因南邊的湖與其他湖泊連結，還有河水注入使得鹽度較低，因此適合含綠色素的藍藻生活，也讓湖水呈現藍綠色；而北邊封閉的湖水卻因鹽分過高，使得藻類激增，釋放大量的「類胡蘿蔔素」，才把湖水染成了紫紅色。
▲因一條鐵路隔開「大鹽湖」，導致南北兩邊的湖水含鹽濃度大不相同。（圖／取自justin_mcvideo Instagram）
而高密度的鹽分，也造就南湖大量生長「豐年蝦」，除了成為當地特產，更帶來龐大的經濟效益。「豐年蝦」不僅可在湖中直接生下幼苗或是產卵，每到冬天，更有上百人來捕撈「豐年蝦」的卵，締造百萬美金（約新台幣308萬元）的商機。
此外，專家也解釋，「大鹽湖」是約1萬4500年前形成的古淡水湖「邦納維爾湖」（Bonnevlle）所殘留的水體，因為身處內陸，河水只進不出，而湖水持續蒸發，也導致鹽分不斷升高，是目前世界上僅次於死海鹽分最高的地區，湖水除了含鹽量高達25%，也因此被暱稱為「美國死海」，並且為西半球最大的鹹水湖。
▲「大鹽湖」雙色的湖水對比湖畔的一片荒漠，形成一幅獨特的美景。（圖／翻攝自猶他州網站）
然而，近年來因湖水不斷蒸發，有鹽礦開發商曾考慮在鐵道下鑽洞讓湖水流通，卻慘遭專家打臉，專家指出：「如果北邊過量的鹽分流到南邊去，位於猶他州的野生動物單位，就需擔心這樣的劇變會威脅到上百萬隻鳥類的食物（即豐年蝦）。」另外，「大鹽湖」除了是美國也是北美洲最大的內陸鹽湖，面積大約為4500平方公里，比起兩個新北市的面積都還大。此外，若經由空拍呈現「大鹽湖」的奇景，雙色鮮艷的湖水對比湖畔一片荒漠，更形成一幅獨特的美景。
（封面圖／取自justin_mcvideo Instagram）
