▲頂部位置是做為一個長長的走廊，連接每一棟大樓，從頂部看就像一座橫著的摩天大樓。（圖／翻攝自搜狐）
千米大樓已不稀奇，大陸再創建築奇蹟，挑戰在八棟千米高的摩天大樓中間蓋一座躺著的大樓，成為了名符其實的「橫空出世」，而這棟大樓也讓各界媒體瞬間驚呆了，在大陸重慶，這棟「橫向摩天大樓」即將完工。這棟建築叫做「重慶來福士廣場」，頂部位置是做為一個長長的走廊，連接每一棟大樓，從頂部看就像一座橫著的摩天大樓。
▲重慶來福士廣場位於重慶兩江匯流（長江、嘉陵江）的朝天門，由知名的建築大師，以色列裔的薩夫迪（Moshe Safdie）設計。（圖／翻攝自搜狐）
重慶來福士廣場位於重慶兩江匯流（長江、嘉陵江）的朝天門，由知名的建築大師，以色列裔的薩夫迪（Moshe Safdie）設計，新加坡凱得集團投資。投資總額超過人民幣240億元（約台幣1080億元），建築面積超過112萬平方公尺（約33.88萬坪），於2013年動工，預計今年將分階段的投入使用。
此棟建築由八棟大樓和一個五層商業群樓組成，最前面兩棟高350米，後面6棟高250米，是一棟集合住宅、辦公大樓、商場、服務式公寓、酒店、餐飲會所於一身的建築物，並且在未來還會持續的規畫整合陸地和水運等公共交通運輸，將會有地下停車場、地鐵站、公車運轉站、碼頭和遊客中心。
▲最令人矚目的還是這棟「橫放」在後面四棟250公尺高樓上的建築物。（圖／翻攝自每日頭條）
但是最令人矚目的還是這棟「橫放」在後面四棟250公尺高樓上的建築物，根據介紹，這座300公尺高的廊橋形建築在60層樓的高空，將四棟大樓連接起來，讓這座建築群宛如立體的「風帆」。橫向「摩天大樓」的構思，出自加拿大籍、以色列建築名家摩西．薩夫迪之手，透過風帆與航行的主題，讓建築群體呈現出「朝天揚帆」。
根據英國《每日郵報》報導，他們甚至給出了「大陸建築工人即將完成耗資27億英鎊的巨型商業建築群，在1000呎高的樓頂還蓋了一座令人難以置信的『橫向摩天大樓』」這樣的標題。
▲在重慶這樣人口密度那麼高的城市，建造者不得不動足腦筋，最大化利用有限的土地資源。（圖／翻攝自每日頭條）
而英國《衛報》也指出，在重慶這樣人口密度那麼高的城市，建造者不得不動足腦筋，最大化利用有限的土地資源。設計師薩夫迪也指出：「如果地面上沒有足夠的空間去建築大型公園，那我們就把它搬到半空中。」另一座同樣由薩夫迪設計的大樓，2010年開幕的新加坡濱海金沙酒店，也是採用相同的概念，由此可知，薩夫迪的建築理念還是備受肯定的，並且也確實的實現出來。
▲江蘇省的丹昆特大橋，是目前世界上最長的高鐵橋。（圖／維基百科）
大家都知道大陸許多建設都相當厲害，像是世界之最的強梁，大陸就占了6個名額，而像是世界最長的跨海大橋「港珠澳」，建造時吸引世界各地的媒體爭相報導，且也變成觀光景點之一。
▲港珠澳大橋跨沙螺灣段。（圖／翻攝自維基百科）
位於江蘇省的丹昆特大橋，是目前世界上最長的高鐵橋，全長164.851公里，東起蘇州崑山市，西到鎮江丹陽市。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖，為了避免對陽澄湖水質產生破壞，此處建橋採用泥漿外運的方法。
此橋於2008年灌注第一根樁，2010年11月6日完成鋪軌工作，而在2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人，耗資了85億人民幣（約新台幣2490億）。
▲世界上跨徑最大的鋼拱橋「朝天門長江大橋」。（圖／維基百科）
世界上跨徑最大的鋼拱橋，就是重慶的「朝天門長江大橋」，主跨長552公尺、全長1741公尺、於2006年3月動工，並於2009年4月29日通車。大橋採用優美的弧線造型，為重慶市民全民投票決定的。也是全國第一個市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。
除此之外，重慶還有另一座世界之最的橋「重慶白沙沱長江特大橋」，這座大橋是一座鐵路專用橋，是世界上首座六線鐵路鋼桁樑斜拉橋，也是世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁樑斜拉橋，同時也是世界上首座使用雙層鐵路鋼桁樑斜拉橋，該橋全長約5,320公尺。
▲囊謙扎曲河橋。（圖／百度百科）
而位於青康公路湄公河最上游扎曲河香達境內，也有一座世界之最的橋「囊謙扎曲河橋」，雖然這名字比較陌生，但該橋是世界上最早的高原凍土百米單拱橋，是一座非常有歷史地位的橋，有去過西藏的朋友應該多少都會有印象。
最後一座世界上跨度最大的公路鐵路兩用大橋，一座橋連通了「南通市」、「蘇州市」兩座城市的「滬通長江大橋」，為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和通錫高速公路的共用過江通道。該橋於2014年3月1日開工，目前還在建造中，據設計圖來看，滬通長江大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。
連結香港、珠海、澳門，這座全球最長跨海大橋，約55公里的港珠澳大橋於昨日正式通車，粵港澳三方首度攜手打造的重大交通建設，引發關注。而美國有線電視新聞網（CNN）於22日盤點目前全球最長的9座橋梁，而港珠澳大橋僅名列第6，至於1、2名究竟是誰呢？
▲CNN的排名。（圖／CNN）
CNN報導，目前世界上最長的橋樑為大陸的「丹昆特大橋」，又稱丹陽至崑山特大橋，丹昆特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中，全長164.851公里，是一座專供高鐵行駛的高架橋。
▲丹昆特大橋。（圖／維基百科）
排名第2的是台灣的「彰化－高雄高架橋」，該橋經過彰化縣八卦山到高雄左營。該橋樑是台灣高鐵的重要路段，全長157.39公里。這座高架橋的設計是抗震的，這樣可以使列車在地震事件中安全停車，並在震後進行最大程度的修復。
▲台灣高鐵高架橋系統。（圖／維基百科）
第3名的滄德特大橋，位於京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，全橋共有各類橋跨3069孔，最大橋跨距128米，長度115.881公里；第4名的天津特大橋，位於京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋，於2010年竣工，長113.693公里；第5名的渭河特大橋，兩次穿越渭河，並建有高架火車站渭南北站。橋樑建成於2008年，全長約79.7公里。
▲天津特大橋。（圖／維基百科）
第6名的港珠澳大橋，是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道，由粵港澳三地共同出資建設，港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，全長55公里。
▲龐恰特雷恩湖堤道。（圖／維基百科）
第7名泰國邦納高速公路，被認為是世界上最長的公路橋，是一條六車道的高架收費公路，全長54公里，於2010年竣工；第8名北京特大橋是一座鐵路高架橋，是京滬高速鐵路的一部分，位於中國北京和河北，自北京南四環起至河北廊坊站，此橋於2010年竣工，全長48.153公里；第9名美國龐恰特雷恩湖橋，位於美國路易斯安納州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾，全長38.4公里。
橋梁在許多人的印象中大多都是筆直通暢的樣子，不過有些地區因受地勢影響，設計上也會有點不同，而在挪威有一條神奇的海上公路，當車輛在公路的連接橋上行駛到一半的時候，就會發現前面的橋看起來好像「斷了」，這奇妙的橋還被稱為「斷尾橋」。
這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段，公路的全名是大西洋沿海高速公路橋梁的一部份，大西洋沿海公路是由8座小橋所組成，總長約8,690米，每座小橋穿過一個小島，形狀類似鋸齒狀。
▲這條斷尾橋坐落於挪威阿爾法羅密歐的大西洋之路的橋樑段。（圖／取自今日頭條）
如果第一次來到大西洋之路的話，非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。其實這斷尾橋在設計上使用了「之」字形的設計，加上高低起伏，因此在橋面較低的一端往上看，就會感覺前面的路好像「斷了」，不過這只是視覺上的差異。
▲第一次來到大西洋之路的話，非常有可能被眼前的斷尾給欺騙。（圖／取自今日頭條）
這座橋的誕生不是為了視覺藝術，而是公路本身為了打通海上的礁島路線，所以為了克服高低起伏的第是及錯落的礁島位置，才會有這種奇觀的出現。不過只要過了這個橋之後，就可以看到許多的美景，因此又被別人稱為「通天大道」。其實設計師在設計的時候，並不曉得會有如此驚人的效果，就連德國的工程師都稱這為奇蹟，且現在這座橋已經成為著名的景點，吸引許多人來體驗。
