▲在廣東有一座橋，每每到了連假期間就大排長龍，在橋上的時間根本可以讓你睡一覺了。（圖／翻攝自搜狐）
年關將至，過年這段時間便是台灣高速公路最堵車的時候，讓許多想在這段時間出遊的家庭都望而卻步，疏運政策也吵得沸沸揚揚，但你不知道的是，台灣的狀況跟大陸某地的情況比起來真的是小巫見大巫，在廣東有一座橋，每每到了連假期間就大排長龍，在橋上的時間根本可以讓你睡一覺了，短短的4.6公里，卻能讓你堵上8個多小時以上。
▲這個橋的名稱叫做虎門大橋，位於廣東省珠江三角洲中部、橫跨珠江的懸索橋，距離廣州約42公里。（圖／翻攝自搜狐）
這個橋的名稱叫做虎門大橋，位於廣東省珠江三角洲中部、橫跨珠江的懸索橋，距離廣州約42公里，跨越珠江出海口的虎門水道和蒲州水道，東連東菀市虎門鎮，西通廣州市南沙區，而這座橋也是珠江三角洲高速公路網的重要組成部分，是連接京珠高速公路和廣深高速公路的重要交通樞紐，更是溝通珠江出海口兩岸粵東和粵西、深圳與珠海兩個經濟特區的大型跨江懸索橋。
▲時在建造這座大橋時，花費了將近30億人民幣（約台幣137.5億）。（圖／翻攝自）
虎門大橋的成功建成跟其背後的人力財力物力有著密不可分的關係，當時在建造這座大橋時，花費了將近30億人民幣（約台幣137.5億），也因此讓它有著如此雄壯的姿態，但比起其壯闊，他引以成名的其實是其堵車狀況，這座橋號稱全大陸最堵的大橋之一。
因為它連接許多的地區，所以有無數輛車都需要經過這個地區，根據《每日頭條》的一則數據報導顯示，這個虎門大橋光是堵車就要堵上8小時以上，而且這還是正常節慶假日的情況下，如果遇上了國慶或春節等長假節日，那就只能為會駛上這條橋的所有用路人默哀了。
▲這裡的設計最高標準是每日可以承受8萬輛汽車通過，並且這座大橋所用的材料甚至可以繞地球一圈。（圖／翻攝自每日新聞）
雖然這座大橋從1993年建設至今日，已經過了將近20年，但是你完全不用擔心大橋的建築質量，這裡的設計最高標準是每日可以承受8萬輛汽車通過，並且這座大橋所用的材料甚至可以繞地球一圈。
如果大家在出旅遊時會經過這座大橋，並且想要避開堵車的話，可以重新規劃一下旅遊路線，不過，有消息指出虎門二橋即將在今年通車，如果真的能夠正式通車的話，這座虎門大橋的交通應該也能輕鬆一點了吧。
▲（圖／翻攝今日頭條）
位在四川的雅西高速公路沿途穿越深山峽谷，是全世界自然環境最惡劣、工程難度最高的高速公路之一。為了因應地形，其中一座「干海子」大橋，外型如雲霄飛車軌道；另外一座「臘巴斤特」大橋，從低到高，差距220公尺，相當於73層樓的高度，因此這條雅西高速，被比喻為「雲端上的高速公路」。
根據今日頭條報導，雅西高速是四川省內連接雅安和西昌的一條高速路段，它全長240公里的路段全部都是建在高架之上，路程建有橋樑270座、特大橋23座，其中還要穿過25條隧道，特長隧道有兩條，總投資為206億元人民幣（約合台幣937億元）。
雅西和西昌之間都是大山大河，穿過了沿線12條地震斷裂帶，且從四川盆地的邊緣不斷向橫斷山區爬升，所以每向前延伸一公里，公路的平均海拔就上升7.5公尺。該區地理地形極其險峻，地質結構複雜，且氣候條件極為多變，要在這裡修建高速公路可說是「逆天工程」。
▲（圖／翻攝今日頭條）
不過它於2007年3月開工建設，歷時五年，2012年4月28日就全線通車，獲得專家一致好評，認為雅西高速公路是世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一，因此還有「天路」、「天梯高速」和「雲端上的高速公路」的美稱。
