▲（示意圖／翻攝pixabay）
就快要過農曆新年了，有不少上班族吃完尾牙，正期待著年終到底可以領多少，並且期望在2019能夠達到加薪升職的願望。不過公司老闆的收入比員工高出好幾倍，有最新分析數據指出，美國員工打拚了一整年的收入，老闆工作兩天就達到了！
根據BBC報導，財經媒體彭博（Bloomberg）分析了22個國家上市企業CEO以及員工的薪資差距。結果指出，美國CEO平均年薪為1425萬美元（約台幣4億3880萬元），員工平均年薪只有5萬5660美元（約台幣171萬4千元），相當於高層只要大約1.52天的時間，就能賺取到員工辛苦一整年的薪水。
而印度的差距更是明顯，當地CEO平均年薪是一般員工的229倍，只需工作0.35天，就能賺到員工一整年的收入。至於在中國大陸，CEO工作2.11天就能賺到員工一整年的收入；在南非則是2.99天。
這種差距狀況在貧富差距相對較小的北歐國家也存在，挪威CEO的平均年薪仍是一般員工的20幾倍；瑞典大企業的CEO平均年薪為279萬美元（約8593.76萬元台幣），則是一般員工的60倍。另外根據富比世（Forbes）統計，2016年俄羅斯收入最高的25位俄羅斯CEO平均年薪達610萬美元（約台幣1.8億），等同只要工作0.46天，就能抵過一般員工年薪。
哈佛商學院商業管理助教Ethan Rouen認為，每家公司都必須揭露執行長的收入，並且對於薪資差距，向公眾給出合理說明和解釋。以蘋果公司為例，執行長庫克（Tim Cook）的年薪是一般員工薪資的250倍，不過因為其僱用了大量零售人員，但這類的員工薪水來就比較低。
在面臨全球經濟寒冬來襲時，一般企業往往會進行開源節流，並藉由降低成本來渡過難關，而其中「裁員」更成為最直接簡單的方式。不過，這並非是唯一的解決方法，就有美、日知名企業在不裁員的前提下，採用其他手段，仍然渡過企業危機，甚至還因此年年獲利。
據《華爾街見聞》報導，就某種程度來說，企業可能需要用「裁員」來降低人事成本，以渡過難關。但若從另一個角度看，要渡過難關，減少成本並非是唯一的選擇，不裁員有時還可因此鼓舞人心、擴大生產、增加利潤等。
首先，「林肯電氣」是美國克里夫蘭的一家製造業公司，而該公司也是全球領先的焊接專家，主要生產焊接、切割、釺焊產品。並且，自1948年以來，這家公司的不裁員紀錄也一直持續到今天。不過，不裁員的原則僅適用於3年以上工作經驗、每週工作至少30小時的員工。
對此，「林肯電氣」前執行長Donald Hastings也曾表示，「負責任的公司是確保員工的工作資格，我們投入大筆金錢在員工身上，並運作很多訓練項目，人員是為了留任而受訓，而非準備資遣，所以，每一次危機來臨時，林肯電氣並沒有選擇精簡人員、壓縮成本，而是向員工坦誠困難，盡力通過提升收入利潤，來渡過難關。因此，即使1980年代，公司銷量下滑超過40%時，「林肯電器」也是將生產線的工人調配到銷售部門；1990年海外業務巨額虧損時，透過提高產能、加強銷售、以獲得更多信貸額度努力；2008年金融危機期間，仍保住3年以上員工的飯碗。
▲「西南航空」在「911」恐怖事件後，仍堅持「不裁員、不減薪、依顧客要求無條件退款」3大原則。（圖／取自維基百科）
再者，「西南航空」則是美國客戶投訴率最低的航空公司，此外，這家廉航自成立以來，更是沒有解雇過一名員工，卻能連續45年（截至2017年）都維持獲利。而數十年以來，西南航空也一直營造一個「快樂企業」的環境，並成為企業文化的一部分，讓員工「心甘情願」且樂於在這個企業工作，真正成為一家人，在煩悶的工作中，甚至鼓勵員工在機上講笑話，讓員工及客戶都開心一點。
此外，當1991年油價飆升40%時，「西南航空」的員工更是自願減薪，把一部分薪水提供給公司買油，且「911」恐怖事件後，「西南航空」也做出「不裁員、不減薪、依顧客要求無條件退款」的3個重要決策，更是該起事件後，唯一沒有裁員的美國航空公司，但隨後的經營卻是連4季維持盈利，甚至市值超過了主要競爭對手之和。
▲日本「豐田企業」，不僅70年來未曾解僱全職員工，即使面臨金融危機期間，停掉部分生產線，也仍然留任員工。（圖／取自pixabay）
最後，則是日本的「豐田企業」，除了70年來未曾解僱全職員工，即使面臨金融危機期間，停掉部分生產線，員工仍然留任。並於停工期間，將員工派去培訓、或是其他開發、效率改進等非生產活動；此外，也在不裁員的大前提下，改成工作分享制，並透過重新分配付薪工作的時間安排，來保證不裁員，但薪資則會有所下降。不過，大量的合約勞工和臨時工則不在不解雇的範圍內，在企業衰退期間還是會面臨被辭退的風險。
