▲2018年台灣領空過路費再創新高，收入達22.3億元。（圖／NASA）
外籍航空若經過台灣領空，都需繳交過境航路服務費，而根據統計資料顯示，去年外籍航空所繳交的過路費竟高達22.3億元，甚至比2017年首度突破20.5億元大關，又再成長8.58%，也因此創下歷史新高。
近年來因航空市場持續成長，且台灣因地理位置好，距離亞太地區各個重要都市平均約2.55小時就能飛到，使得不少航空公司都會選擇先飛到台灣，再轉進東南亞、東北亞，也因此讓通過台灣領空的飛機數逐漸增加。
此外，根據民航局飛航服務總台統計資料顯示，去年度共提供22.3萬架次班機過境服務，且每架次過境一次便收取1萬元過路費，也讓去年過路費成長到22.3億元，比起2017年的過路費首度突破20億元，達到20.54億元，更創下歷年新高。
▲國泰航空去年一整年繳交了2.57億過路費，佔比11.56%。（圖／取自維基百科）
其中，這次排行前十名的航空公司分別是，國泰航空、大韓航空、香港快運、濟州航空、香港航空、韓亞航空、泰國航空、全日空航空、真航空以及易斯達航空。並且，光是國泰航空去年一整年就繳交了2.57億過路費，佔比11.56%，其次的大韓航空也繳交了1.95億，佔比8.75%。另外，在前十名之中，包含香港快運、濟州航空、真航空以及易斯達航空都屬於較低成本的航空。
對此，飛航服務總台總台長黃麗君也透露，今年收入能再創新高的原因，第一，是「韓國飛東南亞航線成長」，尤其以濟州航空成長最多；第二，就是「香港飛日本航線」也成長。黃麗君表示，因為台灣地理位置很好，只要東北亞往返東南亞的航機，台灣是必經之路，因此，對於未來成長趨勢，關鍵則在於日韓兩國與東南亞觀光、經貿發展。
▲台灣因地理位置好，讓不少航空公司都會選擇先飛到台灣，再轉進東南亞、東北亞。（圖／取自桃園國際機場臉書）
第三，黃麗君則表示，飛機若過境台灣領空，管制員在交管航機後，就會引導航機走在正確航路，並確保航機間隔離安全，若航機有任何問題或緊急狀況，管制員也會立即提供航機偏航、轉降等因應措施。而「台灣在飛航管制服務是國際水準」，這也是讓各家航空大多都會選擇過境台灣的原因。
近來亞太航空市場蓬勃發展，台灣地理位置良好，去年外籍航空飛越台灣領空繳交的過境服務費（過路費）創下新高，收入高達新台幣20.5億元。
交通部民航局長林國顯表示，台灣地理位置適中，飛往亞太地區重要都市平均只需要2.55小時，成為優勢。據統計，去年每周有602航班飛東南亞多國，東北亞日本、韓國則有700多班，580班次飛中國大陸。台北飛航情報區去年提供的飛航服務達到166萬架次，小幅成長0.76%。
▲交通部民航局指出，去年外籍航空飛越台灣領空的航班數，及繳交的過境服務費都創新高，達到新台幣20.5億。（圖／翻攝自Flightradar24）
台灣去年每周有602班飛到東南亞18個國家，有近600班次飛到中國大陸61個都市，也有7、800班飛到日本韓國，等於一周內就有超過1800班次飛到亞洲各個重要城市。
而外籍航空飛越台灣領空都會被收取服務費，每架次1萬元，去年全年收取的飛越領空服務費也創下新高，「過路費」總計達20.5億元，比2016年的18.1億元還要成長13%。民航局飛航服務總台分析，飛越領空航班增加和廉航興起有關。
▲去年外籍航空飛越台灣領空收取的服務費高達20.5億元。（示意圖／翻攝自Pixabay）
隨著亞洲廉航發展趨勢，不少廉價航空，像是香草航空就會先飛到台灣，再轉到胡志明市等東南亞；又如越捷航空、AirAsia等航空公司，也會利用台灣再進到東北亞。
外籍航空公司看準台灣地理優勢與未來發展，選擇把台灣當成重要轉運點，近來可以看到，不少外籍航空陸續回歸，去年加拿大航空開始復飛台灣，目前載客率平均有8成到8成5，表現亮點，法國航空及紐西蘭航空也早已宣布，將在今年4月、11月重返台灣市場。
