工研院要搶攻自駕車商機，28日宣布「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」，吸引10家業者加入。主打自駕車國家隊，要協助台灣ICT產業找到新藍海。
機車蛇行從後方切入，巴士立刻煞車，但仔細一看，駕駛的手居然沒有在方向盤上，腳也沒踩煞車，原來這是工研院新研發的自動駕駛巴士。工研院資通所所長闕志克：「方圓五十公尺內，所有跟駕駛相關的物件，它都有一個相對的距離和速度，還有它未來的軌跡都要一清二楚，希望把這些技術能夠給我們的汽車業者，打進全世界自駕車的供應鏈。」
▲工研院攜手10家業者，開啟自駕感知次系統合作計畫。（圖／東森新聞資料畫面）
不讓國際大廠專美於前，工研院攜手10家業者，開啟自駕感知次系統合作計畫，要搶攻全球千億商機。經濟部技術處處長羅達生：「自駕車其實在未來，對台灣產業而言，它是非常重要的商機，從現在到2030年，大概有8000億美元的市場規模，不只汽車業他是非常看重，像這些相關ICT的業者，對於這樣的一個商機更是有非常大的期待。」
紅燈停綠燈行，或是遇到車輛路邊臨停，靠的就是這一顆感應器，結合雷達與光達技術，不論晴天或颳風下雨，都能夠正確偵測做出反應。工研院資通所所長闕志克：「台灣可以說是有個特色，就是在所有接近已開發國家，裡面交通最亂的地方，這輛車子停在路邊，這樣車子是暫停，還是他的主人下來，去檳榔攤買檳榔。」
▲自駕車。（圖／東森新聞資料畫面）
台灣潮濕多雨和複雜交通環境，成為獨一無二的優勢，瞄準大眾接駁系統，要行銷到東南亞。車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶：「捷運最大的問題點，就是所謂的最後一哩路，為什麼你仍然持續會開摩托車，你未來持續會開車，就是大部分沒有解決接駁問題，創新最重要的來源來自於法人學術，我認為政府真的應該撥更多的預算，好好的支持他們。」政府提供技術帶動產業動能，自駕車國家隊要開進國際。
