▲「金立手機」過去曾是大陸手機的第一品牌。（圖／取自維基百科）
曾是大陸手機界霸主的「金立手機」，過去不僅請來藝人劉德華代言，在大陸更是無論電視綜藝節目還是街頭巷尾，到處都有「金立手機」的商標蹤影，甚至還是印度手機市場中，佔比例最大的大陸品牌。不過，近幾年「金立手機」卻逐漸消聲匿跡，除了實體店面紛紛被他牌取代，還爆出老闆欠債跑路、即將倒閉等消息。
▲「金立手機」曾請來藝人劉德華代言。（圖／翻攝自騰訊）
綜合陸媒報導，「金立手機」由劉立榮於2002年創立，而他原本只是一名產品製造商。但劉立榮經過2年的摸索後，相當看好手機業前景，因此開始把金立品牌推向幕前，並憑藉著擁有超強續航力及抗砸抗摔等特點，在2006至2008年期間，「金立手機」打敗大陸各種功能型手機品牌，成為大陸手機第一品牌。
▲「金立手機」由劉立榮於2002年創立。（圖／取自百度百科）
此外，當年在功能機時代時，「金立手機」除了問鼎大陸國產手機品牌第一名，市場佔有率更僅次於諾基亞和三星。2015年時，金立董事長劉立榮更在受訪時曾放出豪言：「希望在三年內做到行業前三」。然而，就在劉立榮許下「行業前三」的願望後，在今年上半年時，「金立手機」卻被遠遠甩在了第9位，連躋身前五名都難，就連高端氣派的金立大廈，也面臨賤賣的命運。
再者，隨著大陸互聯網產業急速竄起，小米、oppo、vivo等手機趁勢而起，「金立手機」卻未跟上腳步，直到2011年才推出該公司的首款智慧手機，並投入巨額廣告費用，想複製oppo等手機大廠的模式力拚轉型。不過，沒有在第一時間跨入智慧手機領域的「金立手機」，早已輸在起跑點，債務也如雪球般越滾越大。
▲曾是大陸手機界霸主的「金立手機」，如今卻傳出將面臨倒閉的危機。（圖／取自金立手機網站）
如今，不僅被爆出欠債人民幣200億元（約新台幣887億元），公司即將面臨倒閉的消息，去年底，「金立手機」更被爆出有百億人民幣（約新台幣443億元）的外債，經銷商也紛紛上門討債，而當時董事長劉立榮宣稱要到香港籌錢，還信誓旦旦強調不會跑路，但至今卻仍然失聯。此外，「金立手機」自今年3月宣布，將在工業園區裁員萬人後，副總俞雷也在上個月宣布辭職，也令外界對於一個品牌的崛起到沒落，感到不勝唏噓。
2017年6月大陸的共享單車品牌陸續倒閉，曾經輝煌一時的共享單車生產第一鎮「天津市王慶坨」，昔日因共享單車熱潮而起的500家製造商，如今已倒了200多家。包括町町單車、小藍單車、酷騎單車等品牌相繼倒閉，轉而將風險轉移給了上游供應商，讓「回收二手共享單車」成為一門新產業。
▲曾經輝煌一時的共享單車生產第一鎮「天津市王慶坨」，昔日因共享單車熱潮而起的500家製造商，如今已倒了200多家。（圖／翻攝自財經網 ）
2016年共享單車在大陸被炒得如火如荼，當時王慶坨鎮每天都有貨車載運數千輛共享單車前往全國各地，不少工廠均迅速擴增產能。但2017年下半年起，包括悟空單車、3Vbike、酷騎單車、町町單車、小藍單車等共享單車公司紛紛陷入資金危機相繼倒閉。今年4月，共享單車龍頭品牌摩拜單車也被美團以新台幣約810億元收購，共享單車已不再是新創公司熱衷的遊戲。
▲風口過後單車小鎮現"共享單車墳場"。（圖／翻攝自財經網 ）
根據《AI財經社》報導，走訪天津王慶坨鎮，映入眼中的是小汽車飛快奔馳，電動車往來穿梭，不要說自行車不多見，就連行人也比車少，稍不留神，就可能被前後汽車喇叭聲嚇到，在繞著居民區的街道走了20多分鐘，才看到一輛摩拜單車。
王慶坨這個小鎮，曾經因為交通便利帶來商機。1990年代初，當地自行車廠工人下崗後紛紛創業，以家庭式作坊的模式生產、銷售低階自行車，2、3年間，王慶坨出現200多個家庭小作坊，在4萬常住人口中，7成以上的勞力從事與自行車生產相關行業，經過1990年代末低階劣質產品的整頓、不合格企業的清理及此後10多年的發展，王慶坨一躍成為大陸北方最大的自行車生產基地。
根據大陸當局資料顯示，2015年6月王慶坨鎮民營自行車中小企業達500多家，其中整車企業160多家，零配件企業260多家，產品遠銷歐美、非洲和東南亞等20多個國家，年產值約170億，自行車產業一度吸納全鎮6成以上勞動力，王慶坨的自行車年產量佔了大陸的1/7。
隨著民眾收入提高，電動單車開始替代自行車，即便是價格相對高很多的汽車，也因分期貸款而逐漸普及，自行車需求急劇縮減。王慶坨的自行車風光時刻也在2015年起變得黯淡，據天津市自行車行業協會的統計報告，2015年天津自行車產銷量出現首次下滑，下滑比例為3%，2015年大陸自行車產量8026萬輛，較同期下降3.36%。
▲到了2017年下半年，部分企業壟斷愈加明顯，一些中小型單車企業開啟倒閉潮。（圖／翻攝自財經網 ）
直到共享單車熱潮到來，2016年下半年共享單車開始升起燎原之火，自然少不了王慶坨的參與，2017年大陸共享單車產量約為2300萬輛，天津作為重點產區接手6成以上訂單，不少工廠拿到了ofo小黃車的訂單。
不過到了2017年下半年，部分企業壟斷愈加明顯，一些中小型單車企業開啟倒閉潮。2017年6月，悟空單車在營運5個月後宣布退出，成為首家倒閉的共享單車；緊接著酷騎單車因押金難退爆出大量負面新聞；8月，町町單車被曝跑路，再加上禁投令發布，ofo、摩拜也被曝出資金鏈緊張問題，上游王慶坨工廠的日子又變得難過起來。
據《AI財經社》報導，一提到共享單車，當地人就怨氣沖天，「這共享單車都把我們搞死了」，自行車廠老闆認為，共享單車給當地企業帶來的影響，一方面單車擠佔市場，甚至把下游零售客戶都擠走了；一方面，單車企業拖欠貨款，導致工廠資金鏈斷裂，他指著對面的廠房，「那家4000多萬元貨款沒拿回來，直接倒閉了，還是個車間廠，比我家大多了，除了自行車廠，還有零件廠、配件廠、組裝廠也倒了不少。」
另外環保也是王慶坨所有廠家共同面臨的問題，有人說，現在環保查的嚴，不少小工廠都偷著幹，即使有的廠拿到證書，也會面臨檢查。在自行車製造中，噴漆、烤漆會釋放漆霧和廢氣，不僅污染環境，也損害員工健康，除了廢氣排放外，有工廠職員說，王慶坨小廠居多，不少設施簡陋，安檢和消防設施也有漏洞，諸多壓力下，不少廠房停工整改。
