聽說過車子禮讓行人，那今天如果把交通工具更換為飛機呢？在這世界上，有一個機場就喜歡特立獨行，不但是世界上最危險的機場之一，這個機場的跑道上，竟然還可以開車！位於伊比利半島末端，英國海外的一個小領土，直布羅陀機場便完成了這項創舉。
▲機場的建設主要為到第二次世界大戰供英國皇家空軍使用，但現今已轉變為商業用途。。（圖／翻攝自維基百科）
直布羅陀，位於摩洛哥和西班牙之間（直布羅陀海峽），伊比利半島的最南端，是14個英國海外領土之一，也是最小的一個，通往地中海的入口；此地有著世上唯一一個身為機場跑道，還可以讓行人和汽機車通行的機場，此機場的建設主要為到第二次世界大戰供英國皇家空軍使用，但現今已轉變為商業用途。
▲在飛機降落或者起飛時，會有著一桿像鐵路擋住車子所使用的擋板降下來擋住汽車。（圖／翻攝自維基百科）
由於直布羅陀半島土地面積較為狹小，所以直布羅陀機場的跑道被當地最繁榮的邱吉爾大道切開，在飛機降落或者起飛時，會有著一桿像鐵路擋住車子所使用的擋板降下來擋住汽車，以避免飛機和汽車相撞。
▲當將有飛機降落或者起飛的時候，所有的人車都要清場。（圖／翻攝自維基百科）
當將有飛機降落或者起飛的時候，所有的人車都要清場，首先會有一台黃色的引導車在跑道巡邏一次，檢查跑道；大約在飛機起飛或者降落的前20分鐘，警報會響起，人行道首先關閉，然後欄杆會放下來中斷行車，為防止有汽車利用對向車道衝進跑道，工作人員會把對向車道清空，還會在對向車道拉上一條全是鐵釘的鐵鍊；接著一輛黃色的清潔車開上跑道，仔細清理公路和跑道交界處，保證交界的跑道都清理乾淨，保證沒有車輛或行人可能留下的異物對飛機安全造成危害；最後在飛機起飛或降落後約10分鐘，才又能再次通行。
▲由於飛機跑道長度只有1,829公尺，因此大型廣體客機無法安全升降，故航空公司只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班。（圖／翻攝自維基百科）
直布羅陀機場忙碌時，一天有多達7個班機往返；一般需要用到跑道時，溫斯頓．邱吉爾大道會封閉大約10分鐘，而在一些特定日子，跑道也可能封閉超過2個小時，另外，由於飛機跑道長度只有1,829公尺，因此大型廣體客機無法安全升降，故航空公司只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班（最大也只能到波音737或空中巴士A320系列），也因為此地的跑道過於短，飛機降落之後必須在很短的距離快速煞車，加上地中海強風吹到機場南邊巨岩後引起亂流，飛行員在這裡降落都要非常小心，所以這裡被評定為全球最危險機場之一。
船在水面上不稀奇，現在竟然還可以飛上天？號稱世界最大的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，日前在大陸湖北完成水上首飛。AG600從停機坪緩緩開入水面滑行，接著在水中不斷加速，漸漸地機身離開水面，成功在水中起飛，宛如一艘「會飛的船」。
▲水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，宛如一艘「會飛的船」。（圖／AP）
AG600是大陸自製研發的水陸兩棲飛機，能在陸地及水中起降，具有多功能用途，機身長37公尺，翼展38.8公尺，有4具渦槳發動機，機身尺寸與波音737相當，最大航行時間可以到12小時，航程可達4,500公里。
▲AG600能在陸地及水中起降，具有多功能用途。（圖／AP）
根據《新華社》報導，AG600飛機機身下半部設計成「V」型高抗浪船型機身，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可搭載12噸的水量，在距離樹梢30到50公尺高進行投水，也是首度自製的大型特種用途民用飛機。
另外，根據香港《南華早報》報導，AG600除了水陸救援外，還能用來運輸部隊，同時也可在爭議海域提供補給，軍事專家認為，不排除大陸將藉由AG600在南海採取軍事對策，使得鄰近國家提高警覺。
▲軍事專家認為，不排除大陸將藉由AG600在南海採取軍事對策。（圖／AP）
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關係學院國防專家許瑞麟（Collin Koh）指出，AG600很適合迅速運輸部隊與物資，甚至還能提供其他支援，如在南海移防駐軍等。他說，由於AG600可用來從事公益任務，如在相關海域支援外國船隻，或是進行搜救等，因此大陸可以將它的存在合理化，進一步用以建設南海。
▲AG600有可能改變爭議海域的軍力平衡?（圖／AP）
大陸軍事觀察家則表示，最新的連續測試顯示，AG600幾乎已準備好投入服役，一旦它服役，將改變爭議海域的軍力平衡。香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平認為，AG600能連結南海無數島嶼，在執法、緊急救援，甚至偵察上扮演要角，提升廣大領海的控管能力。
