宜蘭南方澳大橋1日發生崩塌事故，造成5位移工罹難，目前還有1人失蹤。而更誇張的是南方澳大橋於1998年完工至今，僅由宜蘭縣政府委託健行科大進行2次橋樑檢測，而主管單位航港局與港務公司在這21年卻從未對南方澳大橋做過獨立檢測，誇張行徑讓交通部長林佳龍震怒不已。
根據了解，南方澳跨港大橋斷裂崩塌後，交通部也迅速成立相關調查小組，運安會也立案調查，依法依權責進行蒐證中。沒想到卻發現航港局和港務公司過去21年都沒主動對南方澳大橋進行檢測，等於1998年完工後沒再去檢測。且在宜蘭縣政府委託健行科大進行橋樑檢測的報告中發現，檢測項目中被起底是採用「一般橋梁」的12項目進行檢測，並非「跨海大橋」的標準，獨漏「鋼索」項目。
▼南方澳跨港大橋，被爆出航港局和港務公司完工後沒再去檢測。（圖／東森新聞）
對此健行科大表示，委託項目中並未包含「鏽蝕檢測」。而港務局編列的1千萬預算裡，大部分都被使用到亮點工程，像是修路燈和填道路，反而報告中指出的橋墩、大梁除鏽等安全性問題，卻沒有第一時間來解決。案發後，港務公司向交通部回報，管轄的17座橋之中，扣除掉近4年新建的橋樑，剩下的13座橋僅有5座做過橋樑檢驗，其中2座上次檢測距今11至13年，相當誇張。對此林佳龍表示，檢測頻率本該2年或4年一次，符合規定檢修僅是最低要求，因此修繕不確實造成橋梁不安全就是要負責。
▼林佳龍表示評估後有安全疑慮，不排除封橋。（圖／東森新聞）
此外林佳龍指出除了咎責之外，也將追查歷年涉有疏失的人員決不寬貸，對此，台灣港務公司承諾將在一年內全面檢測轄區17座橋樑，但林佳龍則認為檢測橋樑刻不容緩，要求縮短時間在3個月內檢測完畢，預計年底前完成，以最快的速度交出檢測並提出補強計畫，倘若評估後有安全疑慮，不排除封橋。
（封面圖／東森新聞）
