高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線，鐵道局副局長楊正君今天受訪表示，包含原先評估的2條路線，目前有4條路線列入考慮，其中高雄方案以地下化興建，另3個方案採高架。
楊正君說，原先高鐵延伸屏東的路線，分別從燕巢及左營延伸；而新增的2條路線，都會經過高雄市區再延伸，帶動的經濟效益更大。但目前4條路線都列入考慮，還無法確知哪一條會勝出。
根據鐵道局規劃，原本規劃的高鐵南延2條路線，都採高架興建，新增的2條路線，高雄方案是地下化，從高鐵左營站沿台鐵旁的路廊，先往南再往東延伸到屏東六塊厝；小港潮州方案採高架，從高鐵左營站往南先到小港機場，再往東到屏東潮州。
楊正君說，2條高鐵延伸屏東新路線，目前相關工程及財資務資訊並不完整，近期若確認納人評選，鐵道局會進行更進一步的可行性研究分析，預計需6個月到1年時間，最快明年初可完成。
楊正君表示，高鐵興建經過10年評估，現在通車已12年，300公里的長度，形成台灣西部走廊一日生活圈，對民眾交通行為及經濟活有很大影響，因交通部思考發展環島高快速路網，西部高鐵與東部快鐵的銜接，有待從整體面思考，包括均衡區域發展的國土規劃。
楊正君說，台灣的鐵路屬於窄軌，快鐵的定義是時速達160公里，未來將透過更新電車線、號誌系統等方式提升。
鐵道局已完成評估的2條高鐵延伸屏東路線，預估經費分別為新台幣600多億元及700多億元，新增評估的2條路線，還未有詳細預測資料，但初估都超過1000億元；不過，因新增評估的路線經濄高雄都會區，鐵道局認為效益有可能高於原先的2條路線。
（封面圖／中央社）
