長榮空服罷工在即，交通部表示會調派軍機協助疏運，沒想到現在被外界砲轟，根本變成給人民以及勞資雙方最壞的示範，就有學者痛批，長榮航空不是獨佔或寡佔企業，交通部應該保持中立角色，居中協調，不適合幫忙解決航班缺口，而交通部長林佳龍昨（8）日沒出席原定的活動，對此也還沒有回應。
空服員工會歷經罷工投票，合法取得罷工權，何時會罷沒人算的準，交通部成立應變小組，甚至籌劃調派軍機協助疏運，讓工會狠批，根本是護航。
空服員職業工會秘書長鄭雅菱：「交通部這樣的做法，完全就是助長長榮航空，現在對待工會非常強硬的態度，因為長榮航空現在似乎有了政府作為靠山，所以他對我們的訴求，其實提的都跟之前協商方案，並沒有太大的前進。」
甚至工會認為，就是因為有交通部背後撐腰，使得資方不願讓步，才走上罷工這一步。
▼工會秘書長鄭雅菱表示，交通部是在助長長榮航空。（圖／東森新聞）
空服員職業工會秘書長鄭雅菱：「正是他們成為長榮航空態度強硬的原因，可是我想可能連交通部自己都不清楚。」
文化大學法律系教授邱駿彥：「長榮航空並不是一個獨佔的企業，或者寡佔的企業，如果有其他運輸業，同樣發生罷工，例如我們的高鐵、台鐵，或者其他的主要的交通運輸，那是不是交通部也要一一去介入。」
就連學者都跳出來指責，交通部做了最壞示範，甚至會被國際笑說，台灣是個政府打壓工會爭議權的國家，交通部應該做的，是要求資方別把事態擴大，好好跟勞方誠信協商，而在罷工投票隔一天，交通部長林佳龍原本預計出席的行程，也突然神隱，另外，勞動部邀請勞資雙方6月10日展開會前會，訂定協商遊戲規則，工會也願意出席。
▼學者也跳出來表示，交通部做了最壞示範。（圖／東森新聞）
空服員職業工會秘書長鄭雅菱：「（會前會）有沒有條件去談到訴求的內容，我們並沒有那麼樂觀。」
長榮表示，溝通大門不會關，因為股東會緣故，希望25日後擇日再協商，但對於即將發起的罷工，已經做好全面的應變準備。
（封面圖／東森新聞）
