台鐵內部公文獨家曝光，原來在普悠瑪翻車前，就研擬取消駕駛的"外站津貼"，也就是說，在駕駛開車前，要提早兩三個小時到段內強制休息，一方面確保駕駛精神，一方面也算加班費給駕駛，沒想到竟然要全數取消。
▲(圖/東森新聞)
台鐵問題連環爆，內部文件獨家曝光，台鐵司機員原本出勤，到外段的外站津貼，預計要全數取消。上頭寫著，時空環境改變，檢討乘務人員休息時間，給予報酬之必要性，建議擬請暫停發放報酬，而仔細看，這公文從18號開始簽，主秘簽完，19號副局長何獻霖也簽名了，而且就在21號普悠瑪翻車後一天，22號 鹿局長也經手這份公文。
台鐵企業工會理事長張文正：「據了解正式的公文還沒有看到，22號原來鹿局長已經批示同意，錯誤的建議給局長，局長可能在事故之後，沒有時間或精神，去仔細考慮這個問題，針對這個問題，(我們要)請新任的張政源張局長，他應該要重新考慮。」
▲(圖/東森新聞)
事實上津貼制度，如加班費，每小時乘以1.33計算，就有司機員拿班表試算，13天中，在外空班時間就高達41.5小時，一個月平均也有90到100個小時左右待在外站，但是台鐵給的津貼上限，就是36小時，算一算平均多達一萬元，如果台鐵確定公布制度，津貼沒了，等同變相減薪。
▲(圖/東森新聞)
台鐵企業工會理事長 張文正：正常排班之前的兩到三個小時，必須要到段裡面，接受管制 完整地休息，把(這個制度)停掉之後，我擔心的是，部分司機如果是勉強配合的話，可能會引發更大的行車事故。取消了也代表，沒了出車前的，強制休息時間，再度忽視行車安全，台鐵得不到預算，只能省錢，事件曝光，又讓外界想問，這樣的決定，真的是把安全，擺第一嗎？
(封面圖/東森新聞)
