台灣本土疫情持續升溫，連日傳出新增確診，15日更一天暴增180例本土確診，5例境外，就有很多人咎責機師在自主管理期間違規聚餐，還到酒吧飲酒等，無疑是最大防疫破口。一名網友就相當好奇，為何同樣是運輸，海運就沒有像空運那樣出現大量確診，於是在社群論壇PTT上發問，引發大批網友討論。
該名網友在PTT上以「為何海運沒變破口，也不會抱怨隔離天數？」為題發問，內容提到「同樣是邊境工作者，船長跟船員好像從來沒爆出防疫漏洞，也沒聽過在抱怨14天隔離太久，明明海運的執勤時間更長，放風時間更短。有沒有卦？」讓他相當好奇兩者之間存在什麼樣的差異。
▼網友發問，為何航運至今沒有像華航一樣變成防疫破口。（示意圖／翻攝自東森新聞）
貼文一出，隨即引發網友討論，有人認為是因為「被隔離在海上都幾個月起跳 習慣了」、「在船上等於隔離了啊，上次軍艦一次，忘囉」、「出海就是幾個月起跳，想感染都難」、「不是旅遊的船，安全到不行吧」、「你知道海運一次都休多久嗎？人家航海一次都算上班幾個月」、「在船上都幾個月沒回家的，不像機師2週回家一次，還要嘴飛安」、「海運下船一定14天，上船前要做核酸才能上，所以海運相對安全多了，而且現在靠碼頭沒什麼人會上船」、「船員到其他國家根本不能下地，怎麼可能中鏢」、「關在船上更長時間而且不能上岸，很多人心理生病了，有的上岸就直接離職了」。
▼航運沒有成為台灣的防疫破口。（示意圖／翻攝自pixabay）
另外，還有許多網友對於某些機師的行為相當不滿，紛紛留言狂酸「航空機師空服，尊爵不凡」、「14天居檢某航空會倒」、「X航就比較厲害，私菸都沒事了，搞特權3+11不意外」、「航空就貴族，海運低端啊啊」、「醫護也要14天，機師不知道在…」、「就機師過太爽而已，結案」。
（封面示意圖／翻攝自pixabay）
