貨櫃航運三雄近期上演著「利多不漲、利空跌停」的劇本，股價自7月高點以來已跳水約60％，陽明更是跌破百元大關，法人圈也上演著多空論戰，其中一家長期研究航運類股的本土法人則在最新報告中指出，三雄股價超跌是被「假消息」所害，認為明（2022）年台灣貨櫃航運公司的EPS，有望挑戰50元以上。
本土法人昨（6）日針對「貨櫃航運假消息」發布告報，認為先前所傳出重複下單、長約也可能毀約、明後年獲利恐大減…等消息，其實都過度誇大，甚至有違事實，導致運價明明什麼跌，股價卻大跌，讓股民身受其害，強調除非全球經濟崩潰，需求突然不見，上述情況才有可能發生。
針對中國媒體報導，十一長假前運價跌了3成，法人也解釋，這跌的其實是中國貨運代理業的價，追究背後原因，是因為中國貨代將運價加高，一路喊上天價，就像持有電影票的黃牛，但在船舶即將開航、十一長假將臨之際，再不將船舶艙位賣出，恐怕就會虧損，因此才會立刻低價出清持有的位子，但實際上，航商（電影院）實際賣出的票價根本未受影響。
法人強調，若疫情趨緩，代表經濟將轉好，需求只會更大，而美國庫存仍在20多年新低，補庫存至少要1.5到2.5年時間建置，又因為疫情造成Just in Time庫存管理崩解，未來廠商至少會多備1成庫存，將會拉長未來補庫存時間，可延續到2022年底到2023年底。
法人預估，今年台灣貨櫃航運公司EPS可達35元以上，明（2022）年運價指數大跌機率低，EPS也預期將超過35元，考慮新船及周轉率增加，2022年獲利應該會更高，EPS甚至可挑戰50元以上。若是2年長約確定，也能保證2023、2024年航運商獲利不會差，預估EPS可維持30元以上。
萬海、長榮、陽明今日則隨大盤急拉，皆出現5％以上漲幅。
●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責。
（封面示意圖／陽明海運提供）
